1-井湾隧道进口Vb初期支护施工技术交底.docVIP

施工技术交底书 表格编号 项目名称 新建珠机城际横琴至珠海机场段站前工程（含金海公路代建工程） 第 1 页 交底编号 JWSDJK 共 页 单位工程名称 井湾隧道 设计文件图号 《井湾隧道设计图》 施工部位 V级围岩 交底名称 井湾隧道进口初期支护施工技术交底 交底日期 适用范围 签 收 序号 职务 姓名 序号 职务 姓名 交底人 复核人 签发人 一、适用范围 本技术交底适用于井湾隧道出口V级围岩Vb（双线）复合式衬砌断面初期支护施工，里程为DK23+169~DK23+335，DK23+385~DK23+430。 二、设计情况 1、初期支护参数 井湾隧道V级围岩Vb（双线）复合式衬砌断面初期支护全环采用I18工字钢架加强防护，间距0.6m。拱墙分布以拱部120°划分，拱部采用φ22组合中空锚杆，单根长3.5m，边墙采用φ22砂浆锚杆，单根长3.5m，间距1.2m×1m（环×纵），梅花型布置；拱墙布置φ8钢筋网片，网格间距20×20cm，搭接长度20cm。喷射C25混凝土，拱部、拱墙喷射厚度为27cm，仰拱喷射厚度为27cm。 附：初期支护参数表 喷射混凝土 Φ8钢筋网 锚杆 钢架 设置部位 厚度（cm） 设置部位 网格间距（cm） 设置部位 长度（m） 间距（m） 规格 位置 每榀间距（m） 拱、墙 27 拱墙 20×20 拱墙 3.5 1.2×1 （环×纵） I18工字钢 全环 0.6 仰拱 27 三、施工工艺流程及主要施工方法 3.1工艺流程 图3.1-1 初期支护施工工艺流程图 3.2主要施工方法 3.2.1 拱架施工 钢架组装示意图、施工工艺流程图 图3.2.2-1 Vb双线复合式衬砌钢架组装示意图 I型连接示意图 II型连接示意图 图3.2.2-2 钢架施工工艺流程图 工字钢架加工 钢架宜按设计要求选用钢筋、型钢等制成。 型钢钢架宜采用冷弯成型；格栅钢架应采用胎膜焊接。并以1:1大样控制尺寸。 钢架应按设计分节，并进行试拼和编号。钢架应尽量减少接头个数。 钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹，焊瘤等缺陷。 加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于±2cm，接头连接要求同类之间可以互换。 结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶按设计荷载加压。使用钢筋力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。 工字钢架安装 钢架在初喷混凝土后及时架设。 钢架安装前应清除虚渣及杂物。 安装时各节钢架连接板间应以螺栓连接牢固、密贴，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷混凝土楔紧。 钢架应与锁脚锚管焊接牢固，钢架之间应设纵向连接，详见图3.2.2-3、3.2.2-4。 钢架背后的间隙应采用喷射混凝土充填密实，应先喷射钢架与壁面之间的混凝土，后喷射钢架之间的混凝土。除可缩性钢架的可缩节点部位外，钢架应全部被喷射混凝覆盖。 钢架拱脚应施作锁脚锚管，下半部开挖后钢架应及时落底。 在软弱破碎围岩或黄土隧道分布开挖中，宜扩大钢架拱脚。 采用φ16定位筋，一端与钢架点焊在一起，另一端锚入围岩中，当钢架架设处有锚杆时，尽量利用锚杆定位。 钢架于拱脚及边墙脚位置设直径φ50、壁厚3.5mm径向锁脚锚管，每处2根，防止下沉；锚管单根长度4m，并以向下约30o角布置；两根锚杆采用φ22螺纹钢U型钢筋与工字钢双面焊接牢固。钢架间采用φ22螺纹钢进行连接，钢筋与钢架夹角约30°，纵向中心间距1m，详见图3.2.2-5。 图3.2.2-3 工字钢拱架展开及纵向连接钢筋示意图 图3.2.2-4 工字钢架纵向连接侧面示意图 图3.2.2-5锁脚钢管锚固示意图 工字钢架安装标准 钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚砟填在超挖拱脚底部，垫混凝土垫块或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差±5cm。 钢架在开挖面初喷混凝土后进行架设，并复喷混凝土将钢架覆盖。 钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架1～3排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。 制作钢架的材料和制作结构钢架必须符合设计及规范要求。 钢架安装不得侵入二衬断面。 相邻钢架必须采用φ22纵向连接筋连接牢固。 3.2.2 系统锚杆 砂浆锚杆 图3.2.2-1 砂浆锚杆施工工艺流程图 施工方法 锚杆预先在洞外按设计要求加工制作完毕。 放样：钻孔前根据设计要求定出孔位。 钻孔、清孔：采用锚杆钻机或手持风动凿岩机钻孔。钻孔到设计深度后用高压风将孔内杂物吹净，整平孔口岩石，并使岩面与钻孔方向垂直。 锚杆安装：采用人工打入或风动凿岩机顶入。注浆完成后迅速将锚杆插入