混凝土搅拌车设计说明.docxVIP

.word .word版木. 前言 1.1混凝土搅拌车的介绍 商品混凝土的发展从根本上改变了传统上工地自制混凝土，用翻斗车或自 卸卡车进行输送，就近使用的落后生产方式，建立起一种新的生产方式，即许 多施工工地所需要的混凝土，都由专业化的混凝土工厂或大型混凝土搅拌站集 中生产供应，形成以混凝土制备地点为中心的供应网。由于混凝十工厂便于应 用现代电子技术，使用计算机控制生产，可以得到精确配比和均质拌合的混凝 土，使混凝土质量大大提高，所以对于整个施丁工程起到良好的促进作用。但 是混凝土的商品化生产，势必把混凝土从厂站输送到各个需求工地之间的距离 相应加长，有些供应点甚至很远。当混凝土的输舒巨离（或输送时间）超过某一 限度时，叮燃使用一般的运输机械进行输送，混凝土就可能在运输途中发生分 层离析，甚至初撇见象，严重影响混凝土质量，这是施工所不允许的。因此为 了适应商品混凝土的输送，发展了一种运送混凝土的专用机械一混凝土搅拌运 输车（以下简称搅拌运输车）。图1.1所示就是这种搅拌运输车的外形和基本结 构。搅拌运输车多作为混凝十工厂或搅拌站的配套运输机械，通过搅拌运输车 将混凝土工厂、搅拌站与许多施工工地联系起来，如与混凝土输送泵配合使用， 在施工现场进行“接力”输送，则可以完全不再需要人力的中间周转而将混凝 土连续不斷的送到施工浇注点，实现混凝土输送的高效能和全部机械化。 图1.1 混凝土辦运输车 搅拌运输车实际上就是在载重汽车或专用运载底盘上安装一种独特的混凝 土搅拌装置的组合机械，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可以在运送混 凝土的同时对其进行搅动或搅拌。因此能保证输送混凝土的质量，允许适当延 长运距（或运送时间）。基于搅拌运输车的上述工作特点，通常可以根据对混凝 土运距长短、现场施工条件以及对混凝土的配比和质量的要求等不同情况，采 取下列不同的工作方式： （1） 预拌混凝土的搅动运输 这种运输方式是搅拌运输车从混凝土工厂装进已经搅拌好的混凝土，在运 往工地的路途中，使搅拌筒作大约l-3r/min的f氏速转动，对运输运的混凝土 不停地进行搅动，以防止出现离析等现象，从而使运到工地的混凝土质量得到 控制，并相应增长运距。但这种运输方式其运距（或运送时间）不宜过长，应控 制在预拌混凝土开始初凝以前，具体的运距或时间视混凝土配比和道路、气候 等条件而定。 （2） 混凝土拌合料的搅拌运输 这种运输方式又有湿料和干料搅拌运输两种情况。湿料搅拌运输是指搅拌 运输车在配料站按混凝土配比同时装入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在 运送途中使搅拌筒以8-12r / min的“搅拌速度”转动，对混凝土拌合料完成 搅拌作业。干料注水搅拌运输是指在配料站按混凝土配比分别向搅拌筒加入水 泥、砂石等干料，再向车水箱加入搅拌用水。在搅拌运输车驶向工地途中的适 当时候向搅拌筒喷水进行搅拌。也可根据工地的浇灌要求运干料到现场后再注 水搅拌。 混凝土拌合料的搅拌运输，比预拌混凝土的搅动运输能进一步延长对混凝 土的输送距离（或时间），尤其是混凝土干料的注水搅拌运输可以将混凝土送到 很远的地方。另外，这种运输方式又用搅拌运输车代替了混凝土工厂的搅拌工 作，因而可以节约设备投资，相对提高生产率。但是，搅拌运输车的搅拌却难 以获得象混凝土工厂生产的那样和易性好均匀一致的混凝土，所以，在对混凝 土的质量要求愈来愈严格的现代建筑施工中，对预拌混凝土的搅动运输是搅拌 运输车的主要工作方式。 1.2课题研究背景 随着我国国民经济的迅速发展，高速公路建设、城市基础建设、房地产 开发也急剧发展。在以国家“十一五”规划、中西部大开发战略的大背景下， 以及申办2008年29届夏季奧运会成功的带动下，加大城市建设成为不变的 潮流。 建设容量的加大，就意味着混凝土的消费量加大。混凝土已经成为现代 社会文明的基石，越来越发挥着不可替代的作用。伴随着我国政府颁布的终 结现场搅拌混凝土条文的实施，从2006年起，我国240多个城市要全面使 用商品混凝土，作为城市中唯一合理的运输预拌混凝土工具，混凝土搅拌运 输车的作用就显得尤为重要。 虽然混凝土搅拌车的市场前景异常乐观，但是我国混凝土搅拌车生产的 一些薄弱环节尤其是基础理论方面研究的薄弱却不容忽视。本课题针对中国 重汽集团专用汽车公司生产的混凝土搅拌车（如图1.2）目前还存在着搅拌叶 片使用寿命短、搅拌振动噪声大、搅拌效果和出料速度不理想、出料残余率 高等问题和隐患而立题并开展研究的。 图1.2 1.3混凝土搅拌车搅拌系统国外研究现状 1、国方面： 1965年华东建筑机械厂引进了我国第一台混凝土搅拌车。我国混凝土搅拌 车的开发生产始于二十世纪八十年代初期，开始基本上是引进散件组装，或者 通过技贸方式引进技术生产与部分零部件引进相结合的生产制造模式。从