汽轮机的凝汽系统及设备课件.pptx

第四章 汽轮机的凝汽系统及设备; 要降低排汽焓值，就得降低排汽压力。一般来说，排汽压力每降低2 kpa，循环热效率就可以提高约3.5 %。所以，降低排汽压力对提高火电厂循环热效率是一个非常有效的措施。 降低排汽压力的最有效的办法是：使排汽在密封容器中、在温度较低的条件下受到冷却而凝结成水，体积突然缩小（如在0.0049Mpa下，蒸汽比水的容积大28000倍）而形成真空。同时再用抽气器或者真空泵将漏入空气不断地抽出，保持真空。在凝结中生成的凝结水，经汇集以后，又重新送入锅炉作为给水，反复循环使用。这就是凝汽设备的工作原理。;2、主要任务： （1）建立并维持高度真空，即降低排汽焓值，提高理想焓降，使蒸汽中较多的热能转变为机械能。 （2）将蒸汽凝结成水，并将凝结水回收到锅炉作为给水。 （3）利用热力除氧原理真空除氧，提高凝结水品质。 （4）起到热力系统蓄水作用，是热力系统稳定调节的缓冲器。 为了完成上述任务，必须采用凝汽系统，保证以下几个平衡： 热量平衡－循环水泵； 质量平衡－凝结水泵； 空气平衡－抽气设备；;3、排汽压力的最佳值： 降低排汽焓值，提高理想焓降，可以提高效率。 但不是排汽压力越低越好。这是因为： (1）当降低排汽压力，则比容v 增加，汽轮机排汽部分的尺寸增大，成本上升。而且制造困难，材料也受到限制。 (2）当降低排汽压力，则比容v 增加，凝汽器的冷却面积增大，冷却水量增大，厂用电增大。 因此，对排汽压力和其他几个方面要作技术经济对比而定。一般，最佳排汽压力为 ，通常取0.05atm。;水冷凝器系统;空冷凝器系统;（1）直接空气冷却系统： 用空气作为冷却工质的凝汽器称为空气直接冷却式凝汽系统，如图 。 汽轮机的排汽送到热交换器管束内直接凝结成水。热交换器管束外侧则利用强制通风带走蒸汽凝结时放出的汽化潜热。由于空气传热系数小、则要求冷却面积大。因此，这种空气直接冷却式凝汽器体积庞大，无法和普通凝汽器一样安装在汽轮机的下部，而是要远离汽轮机安装在厂房外面或厂房???部。因此，其汽轮机的排汽管道很长。这种空气直接冷却式凝汽系统，在世界各国已有较多采用，占空冷凝器系统发电机组的60％以上，目前最大机组已超过600MW。 采用的冷却单元有多排管、双排管、单排管。目前主要生产公司有德国GEA、美国SPX、国内哈空调、江苏双良等。;;（2）间接空气冷却系统：空气冷却式凝汽系统如图所示。其主要设备有：混合式凝汽器、凝结水泵、循环水泵、空气冷却塔、空气冷却器等。其中，空气冷却塔是一个巨大的建筑物，呈双曲旋转形，空气冷却器布置在空气冷却塔下部周围墙体上。利用高低压力差，将冷风通过空气冷却器吸入塔内，形成自然对流。由于流过空气冷却器的空气的自然对流，将循环水中的热量带走。循环水的温度在空气冷却器中得到降低之后，送入混合式凝汽器中去凝结汽轮机的排汽。 这种空气冷却式凝汽系统，设备、建筑费用高，但可以节约大量的水。 我国山西大同第二发电厂有两台200MW 汽轮发电机组用了 此系统 。;Hamon间接空冷系统;Heller 系统;空气冷却式凝汽系统;2、运行对凝汽设备的要求： （1）凝汽器冷却管应具有较好的传热系数，保证良好的传热效果，获得较高的真空度，同时尽可能的减少换热面积。 （2）凝结水温度不应低于排汽压力对应的饱和温度，以免增加过冷度。这和供水方式、季节、地理位置有关； （3）蒸汽在凝汽器内的流动阻力要小，以降低排汽口压力和减少凝结水过冷度。;第三节 凝汽器;二、表面式凝汽器 ;1、表面式凝汽器的结构 如图4-5所示，凝汽器的外壳通常钢板做成圆柱形、椭圆形或者方箱形。外壳两端连接着形成水室的端盖2和3，外壳内的两端又装有管板4，管板4上装有很多冷却管。凝汽器内部空间被冷却管分隔成两部分： 蒸汽空间（汽侧 ）和冷却水空间（ 水 侧 ）。 ;5、减少汽侧阻力 为了使汽气混合物向抽气口流动，则抽气口的压力应比凝汽器的压力更低一些。压力差就是凝汽器的汽阻。汽阻大，会使凝汽器入口压力升高、凝结水的过冷度和含氧量增大。因此，应设法减小汽阻。 抽气口的位置不同，凝汽器中汽流流动方向就不一样，凝汽器的结构型式也不相同。常见的有如图3-85所示的四种，即汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向侧式四种。这些多用于中小型汽轮机组。 ; 由于汽轮机单机功率的增大，凝汽器的冷却面积也在增加，冷却管数目增多。大机组用多区域汽流向心式的凝汽器。这种凝汽器的管束分成若干区域，平行布置在箱体内。每个