太真隧道滑坡体处治及坍塌影响段施工安全风险评估..pdf

精品文档 太真隧道施工安全风险评估报告 一、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 （中华人民共和国主席令 [2002] 第 70 号）； 《中华人民共和国职业病防治法》 （中华人民共和国主席令 [2001] 第 60 号）； 《中华人民共和国建筑法》 （中华人民共和国主席令 [1997] 第 91 号）； 《中华人民共和国突发事件应对法》 （中华人民共和国主席令 [2007] 第 69 号）； 《建筑工程安全生产管理条例》 （中华人民共和国主席令 [2003] 第 393 号）； 《特种设备安全监察条例》 （中华人民共和国主席令 [2003] 第 373 号）； 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 （国务院令[2001] 第 302 号）； 《压力容器安全技术监察规程》 （质技监局锅发[1999] 第 154 号）； 《劳动防护用品监督管理条例》 （国家安全生产监督管理总局令 [2005] 第 1 号）； 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ 076-95 ）； 《公路隧道设计规范》 （JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009 ）； 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 （试行）； 《企业职工伤亡事故分类》 （GB6441）； 变更前后设计图纸、地质勘察报告及实施性施工组织设计。 二、工程概况 2．1 隧道概况 太真小净距隧道为本标段唯一一座隧道，该隧道原设计左洞起讫桩号 zK172+776～ zK173+166，长 390 米；右洞起讫桩号为 K172+793～K173+155，长 362 米。左洞为两车 道( 净宽 10.75 m)，右洞为三车道 ( 净宽 14.5 m)。2013 年 8 月在对隧道不良地质处治过 程中，遭遇台风“潭美”带来连续强降雨的极端天气诱发了山体失稳而发生坍塌。隧道 坍塌后 2013 年 12 月 19 日在衢州召开杭新景高速公路第 7 标段太真隧道开化端洞口段 坍塌处理专家论证会议，与会专家一致同意设计院提出的方案二“基本不清坍塌体，局 部刷方减重 +抗滑桩、浅埋暗挖为主”的处治方案。根据方案二，变更后的隧道左洞起 讫桩号 zK172+776～zK173+180，长 404 米；右洞起讫桩号为 K172+793～K173+194，长 401 米。 2.2 滑塌区的工程地质情况 2.2.1 原始地形地貌 精品文档 精品文档 太真隧道位于浙西侵蚀剥蚀中低山区，千里岗山脉中段的太真乡北侧，隧道所处山 体海拔高程 220~370 米。隧道轴线通过处最高海拔约 370m，西南侧溪床海拔 226m，最 大相对高差约 140m。山体呈北东向延伸。在 zK173+000 左侧约 46m处山脊呈 80°方向 向西延伸，延伸方向与线路大致平行。隧道右侧发育北东向沟谷，在出洞口以西与线路 相交。山坡上植被发育，以松树、竹林和灌木为主。 2.2.2 地层岩性 该隧道范围内地层为第四系残坡积和寒武系下统荷塘组第一段粉砂质泥岩及炭质 1 泥岩夹煤层、志留系下统大白地组第一段（ S1d ）质粉砂岩。第四系残坡积为含粘性土 碎石，黄褐色，稍密状，稍湿，砾石成分为砂岩，呈棱角状，粒径 20-60mm，最大 80mm， 含量约占 55%，间隙充填砂类土和粘性土。寒武系下统荷塘组第一段粉砂质泥岩及炭质 1 泥岩，黑色，中厚层状构造，夹煤层，强、中风化为主。志留系下统大白地组第一段 （S1d ） 泥质粉砂岩，浅灰、灰白色，中厚层层状结构，强、中风化为主。 根据勘探成果来看， 煤系地层条带状分布， 大致沿北东 60°方向延伸； 其南侧与线 路在 zK173+037、yK173+020 附近相