2019年火车站春运工作汇报.docx

20XX年火车站春运工作汇报 部领导： 按照部、局确定的“和谐春运”目标，车站以春运安全为中心，遵循 “确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩 序、售票、服务”五位一体的行动指针， 紧紧围绕“安全好、 秩序好、 服务好”的春运具体目标。以确保安全为核心，以优质服务为重点， 在对去年及今年春运客流进行认真调查预测的基础上， 详细分析总结 了今年春运面临的形势特点，在思想认识、组织机构、人员安排、设 备保障和措施预案等各方面进行了周密的准备和落实。 节前 15 天（ 2 月 3 日－ 17 日），车站发送旅客 24.3 万人，日均 1.6 万人，比去年同期增加 2.8 万人，增幅 12.8%。客票收入 1594.9 万元，日均 106.3 万元，同比增长 162.5 万元，增幅 11.3%。节后 20 天（2 月 18 日－ 3 月 9 日）发送旅客 49 万人，日均 2.45 万人，比去年同期增长 4.9%, 客票进款 3252.1 万元，日均 162.6 万元，同比减 少 4.0%。现把春运有关情况汇报如下。一、车站概况 二、今年春运车站面临的形势特点 通过认真分析，我们认为今年春运，车站面临着严峻形势，也具有鲜明的特点。 形势严峻 一是要求更高。实现“以人为本”的和谐春运，对 18 年春运提出了 更高要求，也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调 1/ 15 能力以及全站干部职工工作能力的最好检验； 中央“两会”将在春运期间召开，社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升， 特别是对火车票的关注更为密切，这都给春运工作提出了更高要求。 二是客流更大。今年春运火车票不涨价，春运气候温暖，节后学生、 民工、商务、探亲、旅游流高度叠加，客流量将超过历年。 18 年春运车站预计实际发送旅客 84 万人，较去年同期增加 7.1%。 三是能力更紧。春运期间， 路局对“热门车”票额进行站间调整，把部分对号票收回始发站发售， 严格限制列车超员率， 限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站，车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”，因此运能与运量的矛盾十分突出， 特别是客流高峰期更为明显。 节后大客流和特大客流的形成，将给车站造成巨大压力。 四是困难更多。电气化开通和高站台改造后，对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患，安全压力增大；全路“ 4.18 ”第六次提速调图在即，各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成， 必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力；春运期间雨雪影响概率较大，将给车站的旅客运输组织工作造成极大不便。 特点鲜明 一是过路车多、始发车少。 车站目前办理售票业务列车 127.5 列，其 中始发列车仅有 11.5 列，跨局直通列车只有徐州— **1470 次和徐州 —XXK108次两列，南去和西去没有一列直通始发列车，车站运能与运量的矛盾十分尖锐。 2/ 15 二是夜间车多、白天车少。车站在办理售票业务的 127.5 列客车中 18:00-6:00 的夜间车就有 82 列，占 64.3%，客流高峰期间，过路车在到达车站之前就已经满员， 其运输能力在车站根本没有保证， 有列车没能力的现象十分突出。 三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区，节前主要为 返程流，节后主要为输出流， 以 18 年春运为例，节前 15 天发送 21.5 万人，日均 1.4 万人，节后 25 天发送 56.8 万人，日均 2.3 万人，后多前少的特点十分明显。 四是时间集中，流向集中。 自农历初三开始至农历十九前后，客流主要为南去方向，即上海和武汉方向；农历十六前后旅客流向分散，四个方向同时爆满；农历十九后至 4 月底主要为东北和西北（兰州、乌鲁木齐）方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律十分清晰。 五是能力紧张，组织困难。车站春运存在“三难”：第一是买票难，因为车站的票额限制，来车站买票的旅客有很大一部分买不到车票；第二是秩序难， 部分旅客提前几天来到售票厅排队买票， 长时间的等待造成情绪急躁，很难维持购票秩序；第三是组织难，由于春运期间各次过路车路过车站的时候已经满员或者超员， 车站按计划售出车票以后，经常出现持票旅客上不去车的现象， 大量的退票和签证额外增大了车站旅客组织作业量。 能力安排 车站图定日均办理售票业务列车 127.5 列，始发列车仅 11.5 列，跨局列车只有徐州 -XXK108和徐州 -**1470 两列。南去和西去方向没有 3/ 15 一列始发列车。计划运能仅为 15229( 其中南去方向 1656，西去方向 4282，北去方向 4904，东去方向 4387) 。 18 年春运临客开行情况：今年春运方案我站增开客车 26.5 对，其中直通临客 23 对，管内临客