民航运输飞机与航空集装器概述.pptx

民航货物运输 经济与管理学院 物流管理系 《民航货物运输》课程组 课程主要内容 绪论 世界和中国航空货物运输概况 民航运输飞机和航空集装器 国际航空货物运输的业务流程 特种货物的收运 国际货物航空运费的计算 其它费用 航空货运单 民航运输飞机 散装货物的限制条件 航空集装器简介 民航运输飞机 飞机的结构 飞机的分类 按照机身的宽度，飞机被划分为宽体飞机和窄体飞机 按照用途划分：全客机、全货机、客货两用机 全客机：主舱全部装运旅客，飞机下货舱装载货物 全货机：主舱和下舱都用于装运货物，其飞机代号后一般有字母“F” 客货两用机：不仅下舱装载货物，而且它的主舱的前部设有旅客座位，后部用于装载货物。其飞机代号后一般有“M”（Mixed/combi） 可转换型飞机是指能够在很短的时间内就可以从客机改装为货机、从货机改装为客机的机型 民航运输飞机 飞机的分类 按照机身的宽度，飞机被划分为宽体飞机和窄体飞机 按照用途划分：全客机、全货机、客货两用机 窄体飞机（Narrow-body Aircraft）：机身宽约三米，一个走廊，下货舱装散货 注：A320飞机有一种特制的集装器，高117CM，宽体飞机集装器一般高163CM 常见的窄体飞机 波音系列：B707、B727、B737、B757 空客系列：A320、A321 麦道系列：DC-8，DC-9、MD-8、MD-9 民航运输飞机 飞机的分类 按照机身的宽度，飞机被划分为宽体飞机和窄体飞机 按照用途划分：全客机、全货机、客货两用机 宽体飞机（Wide-body Aircraft）：两条走廊，机身宽一般在4.72M以上，这类飞机可以装运集装货物和散货 常见的宽体飞机 波音系列：B747、B767 空客系列：A300、A310、A340 麦道系列：DC-10、MD-11 民航运输飞机 飞机的布局 主舱（Main deck）和下舱（Lower deck） 波音747分为三种舱位：上舱（Upper deck）、主舱、下舱 货舱和分货舱 散装货物的限制条件 重量限制 飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。任何情况下，所装载的货物重量都不可以超过此限额 五个分货舱不能都进行满负荷的装载，以不超过整个前货舱的重量限制为准 必须满足每个分货舱及整个货舱的重量限制条件 不同航空公司和机场的人力状况和运输设备不同，对每件货物重大重量的规定也不同 体积限制 飞机容积是有限的，货舱的尺寸决定可装运货物的体积 体积限制与重量限制应结合起来考虑 把轻泡货和高密度货物混装在一起，可增如货舱利用率 在运输活体动物时，不能满负荷装载，需要在活体动物周围预留一定的空间 散装货物的限制条件 每件货物的最大尺寸限制 查阅飞机装载表（舱门尺寸表） 课堂练习 货物A：长105厘米、宽105厘米、高105厘米 货物B：长190厘米、宽72厘米、高110厘米 货物C：长280厘米、宽85厘米、高77厘米 散装货物的限制条件 地板的承重限制 ［例1］一件货物要装入一架B747的下货舱的集货舱。其重量为700千克；尺寸为150厘米×60厘米×50厘米。 按照公式： 地板承重力＝货物的重量÷底面的面积 ＝700千克÷（150厘米×60厘米） ＝777.8千克／平方米 散装货物的限制条件 地板的承重限制 ［例2］一件货物要装入一架B747的下货舱的集货舱。其重量为900千克；尺寸为150厘米×60厘米×50厘米。 按照公式：地板承重力＝货物的重量÷底面的面积 ＝900千克÷（150厘米×160厘米） ＝1 000千克／平方米 与规定的限额976千克／平方米相比，该货物的重量超过了规定的限额。如果要装运的话，必须使用一块相当强度和硬度的垫板，以分散货物的重量。此块垫板的面积由货物的重量和地板承重限额之比所决定。 如：要装入例2中的货物，所需垫板的面积为： 垫板的面积＝货物的重量÷地板承重限额 ＝900千克÷976千克／平方米 ＝0.93平方米。 航空集装器 航空集装运输的特点 减少货物装运的时间，提高了工作效率 减少货物的周转次数，保持货物的完好与完整 减少差错事故，提高了运输质量 节省货物的包装材料和费用 有利于组织联合运输和开展门对门的服务 航空集装器 航空集装器的分类 注册的集装器和非注册的集装器 集装板、集装棚和集装箱 集装板：具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放；网套是用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来限定。集装板的识别代号以字母“p”打头 集装棚：除了板和网之外，还可增加一个非结构的棚罩（可用轻金属制成），罩在货物和网套之间 集装箱