天然气气化撬操作流程.pdf

LNG气化撬操作流程 一、 LNG卸车操作规程 1. 目的 为规范 LNG气化站卸车作业，使操作人员能够正确、熟练地进行卸车操作以及妥善处理各 项紧急情况，防止发生事故， 特编制本操作规程。 2. 操作流程 2.1. 卸车作业的工作原理 LNG 通过汽车罐车从 LNG液化工厂或者储备库运抵 LNG气化站， 并通过气化站内设置的卸 车增压气化器进行升压，使罐车与 LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将罐车中的 LNG 卸入气化站储罐内。 卸车结束时， 通过卸车台气相管道经低压气相储罐或者 BOG系统回收罐车 中的气相天然气。 2.2. 卸车作业操作流程 卸车前检查和准备工作 引导罐车到指定位置停车，汽车发动机必须熄火、切断车辆总电源，取出罐车钥匙保存，给罐 车轮垫上防滑块。 罐车上的导静电装置与装卸台接地线进行连接。 检查车辆的制动手闸等设施应完好。各密封面的密封状态应完好无泄漏； 拆卸装卸软管接头盖，将软管与罐车的液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内天然气置换 软管中空气，关闭放散阀。 正常卸车程序 卸车前用天然气对连接软管进行置换吹扫 3 至 5 次。 打开 LNG罐车的气相阀、液相阀和增压阀，打开储罐的顶部进液阀和 BOG阀进行降压或根据 场站需求进行气相平压， 罐车升压至高于储罐的时候， 小开卸车台液相阀对进液管道进行预冷， 当罐车压力升至的时候就把液相阀调整到能与增压速度相持平，开始卸车，严禁压力超高至 , 并低于安全阀起跳压力； 卸车过程中，罐车司机、操作人员要一直在现场，检查连接部位的泄漏情况，观察罐车和储 罐的压力和液位，确保安全；观察罐车液位，当罐车剩余液量少于 3 吨时，须将顶部进液阀关 闭并切换开启底部进液阀， 防止罐车内的气液混合直接通过气相进入储罐导致储罐压力快速上 涨。确认液相卸车完毕后，关闭罐车的出液阀和储罐的底部进液阀，检查罐车的压力，然后经 过 BOG系统进行降压，至左右，卸车结束； 2.3. 卸车作业过程中工作质量和安全要求 2.3.1. 卸车作业全过程必须严格监控好 LNG储罐和 LNG罐车的液位、压力、安全阀是否处于 正常工作状态； 2.3.2. 卸车作业要检查好连接软管和法兰部位是否有泄漏，并迅速采取措施； 2.3.3. 卸车作业操作阀门防止出现“憋管”现象，阀门开启和关闭要缓慢，开关位置要准确 到位； 卸载人员必须按照规定的卸载工艺规程进行操作； 卸载接口的盲法兰或者等效装置必须在其内部压力卸尽后卸除； 卸载作业过程中，操作人员必须处在规定的工作岗位上。 3. 应急处理 3.1. 在雷雨发生前，卸车中后期天气急剧变化有雷雨可能性，提前中止卸车： 3.1.1. 停止罐车增压，先开启卸车台气相阀向 BOG管路排压，然后关闭罐车紧急切断阀，再 打开卸车气液连通阀，同时关闭卸车台液相阀； 3.1.2. 在连接管道压力下降到后，关闭卸车台气相阀，严禁雷雨天气进行卸车台增压器 EAG 排空； 3.1.3. 检查静电接地，保持良好正常； 3.1.4. 操作人员撤离卸车台，到值班室内监控。 3.2. 站内发生管道设施大面积泄漏时： 3.2.1. 启动罐车的紧急切断阀，打开卸车台气相阀门，向 BOG管路排压； 3.2.2. 启动储罐的紧急切断控制系统； 3.2.3. 根据实际情况，做好拆卸各连接管的准备工作； 3.2.4. 在紧急情况下，可按站内消防应急预案要求执行紧急处理。 3.3. 卸车连接软管出现破裂或者法兰大量泄漏 : 3.3.1. 停止罐车增压，先开启卸车台气相阀向 BOG管路排压，然后关闭罐车紧急切断阀； 3.3.2. 再打开卸车气液连通阀，同时关闭卸车台液相阀； 3.3.3. 在连接管道压力下降到后， 关闭卸车台气相阀， 进行卸车台增压器