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国外深水油气开发应急救援装备的研制与体系建设 摘要：离岸远、海况复杂的南海深远海油气田开发具有高投入、高风险、高技术、高敏感特点。如果发生井喷失控将会引起灾难性的事故，造成严重环境污染、重大人员伤亡和财产损失、引起极其恶劣的社会影响。介绍了国外深水油气开发应急救援关键装备，包括井控应急船、发生井喷失控造成平台倾覆后的水下应急封井系统以及应急救援配套装备等，并给出了国外应急救援装备发展趋势和装备部署情况，提出下一步我国研制深远海应急救援装备建议，以期对我国自主建立深水应急救援装备体系提供借鉴。 1 引言海上（尤其是离岸远、环境复杂的深水）油气井井喷失控必然会给海洋带来不可挽回的损失，同时这也是一场严重的灾难。近几年来，油气井井喷失控得事件也比较多，比如2009年和2010年的PTTEP澳大利亚平台井喷事故和BP墨西哥湾事故以及2011年和2013年的雪佛龙巴西漏油事故和Walter油气公司的平台火灾事故，这些事故都是比较大的海上钻井事故。BP墨西哥湾深水地平线事故应急救援最高峰，有6个深水钻井平台（钻井船）、2个FPSO、4个工程船（井控应急船舶）、7条支持船、16台水下机器人（ROV）同时进行应急救援作业。当时，BP墨西哥湾Macondo事故发生以后，一度引起公众对环境保护的强烈呼声，公众要求政府以及相关行业必须要做好环境保护工作，这在无形之中便给政府和企业施加了压力。本文主要介绍了海洋深远海油气开发应急救援装备发展趋势。2 井控应急船井控应急船是指专门为海上油气资源开发可能遇到的风险事故而设计的专用船舶，与深水钻井井喷应急救援相关的船只主要有三类:应急响应救援船（ERRV）、多功能船（MSV）及专业环保船。2.1 应急响应救援船（ERRV)应急响应救援船（Emergency Response Rescue Vessel,ERRV），主要用于钻井井喷失控应急救援，国外已经建有多艘ERRV和MSV。在英国北海成立了应急响应救援船协会，制定标准《应急响应救援船（ERRV）管理指南》，并建有ERRV数据库“Pro Marine”，数据库内容主要包括ERRV设备参数、功能及部署地点，数据库目前保存有151艘ERRV船舶数据，如图1、图2。2.2 应急救援多功能船（MSV)应急救援多功能船（Multi-Service Vessel,MSV）包括：人员营救、应急灭火，为水下井口封堵、水下应急清障、水下应急切割、压井干预等功能提供海面作业支持平台。BP墨西哥湾事故处置中Q4000是一座典型的应急救援多功能船舶。为事故救援提供的主要支持包括：(1）注入分散剂：水下分散剂注入模块包括通过ROV热管线和连续油管注入的必要硬件，关键设备包括连续油管管汇，海底分配管汇和和海底软管卷盘，部署超过1寸直径3000英尺管线。系统额定压力4500psi，并且也可以用来传送水合物抑制剂和其他化学药剂，以及液压控制液等。(2）部署水下应急封井器：应急封井器一般包括井口连接器、18-3/4”的15K psi剪切密封闸板和4个4-1/16“管线出口，以便于安装节流管线和软关井。封井器具有化学剂注入（分散剂或水合物的抑制剂）以及内部的压力和温度监测能力，并通过声波传输到海面。封井器可以连接到防喷器、柔性接头或在井口上方。封井器可以通过多功能船用钻杆或钢缆方式下入，也可以通过钻机或者带补偿功能的吊机下入。(3）提供水下液压动力为应急救援用到的设备提供本地液压动力，可以提供多个海底液压动力选项。包括一个专用的海底液压动力单元系统，以及ROV部署的液压刹车装置。这个工具也可以被用来进行初级防喷器的辅助操作。国内目前具有多功能应急响应救援船的建造能力，东南造船厂正在为新加坡sentinel Marine公司建造一艘1890DWT级的（3800bhp）多功能应急响应救援船“Cygnus Sentinel”。2.3 溢油环保船溢油环保船主要从事溢油应急和回收海上石油勘探、开采过程中接收钻井平台的测试井液业务，该船可对现场溢油海域采集的水样进行分析，并可作为现场信息收集反馈和临时指挥中心，实时向陆地指挥中心传送现场图文。同时，为提高船舶利用率和经济性，也可兼作油田供应与守护船。溢油环保船配备有专用的溢油监测雷达，能主动监测海面溢油，并且通常具备收油能力强，反应速度快，保证溢油回收完全不受油的黏度与厚度的影响，并解决了海上测试井液接收和反输问题。国外石油公司在石油勘探开发时，使用溢油回收船作为服务支持已经是一种趋势，在防油污方面船舶配套设施比较完善，溢油监测、回收油污与喷洒消油剂作业不仅服务于海上、重要港口，并已延伸至港池及内河流域，根据不同的水域和可能发生的溢油污染事故等级配置专用溢油回收船，从而及时、有效的预防或防