预制小箱梁运输交通组织方案.docx

编号： 预制小箱梁运输交通组织方 编制人： 职务（称）： 审核人： 职务（称）： 批准人： 职务（称） : 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年 月 日 目录 一 工程概况 . .............................. 3 二 三 工期安排 . .............................. 小箱梁运输交通组织方案 .......................... 3 4 1、交通组织原则及思路 .......................... 4 2、小箱梁运输路线 ............................ 3、过路口交通组织安排 .......................... 4 5 四 应急预案 . .............................. 1、预案适用范围 . ........................... 12 12 2、应急救援保障领导小组： ........................ 12 工程概况 本工程位于省道 S275 麻阳线中山神湾镇与珠海白蕉交界段，是珠海市 公路网规划“八高速、五纵、四横、六加密” 路网布局中的第二横线的 一段。路线起点位于中山 市神湾镇竹排沙岛， 起点桩号为 K11+350,路线大 致由东往西方向，跨越西江磨刀门支流 xx 涌，终点位于珠海市白蕉镇 xx 大桥白蕉收 费站附近，终点桩号为 K12+700,路线全长 1.350 km 。 xx 大桥起点桩号 K11+686.63, 终点桩号 K12+253.37，全长 566.74m, 中心桩号K11+970全桥位于整体式路基段，桥梁断面 27.5m （ 不含人行道） 和 32m （含人行道） 两种形式。跨径组合为 3*30+3*30+ （ 40+60+60+40 +3*30+3*30 ，桥梁平面起点位于直线段，后接 A=354m的缓和曲线及半径为 1000 的圆曲线。 引桥上部结构为 30m 跨预制的先先简支后连续的预应力连续小箱梁 , 主桥采用了 （ 40+60+60+40） m 四跨连续刚构，弓 I 桥墩采用柱式墩，桥台为 扶臂台 , 主桥桥墩采用实心矩形墩 , 基础采用钻孔灌注桩（主墩桩径 1.8m, 过渡墩与引桥墩均为 1.2m） , 桩类型主、引桥均为嵌岩桩。 预制箱梁在预制场集中预制，本工程梁场设置在白石村 S275 原预制箱 梁场。预制小箱梁共有 108 片，左右幅各 54 片，分为 A B 两种类型，每 半幅有 A 类边梁 12 片， A 类中梁 18 片， B类边梁 12 片， B 类中梁 12 片， 梁长 30m梁高 1.6m，每片梁重约 85T。二 工期安排 根据项目部桥梁下部结构的施工进度 , 梁场地理位置、制梁能力以及 自身的施工能 力、经验 , 并结合运架设备到场时间等重要因素 , 合理安排 工期，初步确定于 2014 年 6 月中旬开始架设第一孔箱梁（右幅 16#桥台开 始），运梁炮车每天可运梁 2 片，运输时间为早上 6 点至晚上 18 点期间， 预计 2014 年 7 月底架设最后一孔箱梁（至右幅 0#桥 台）。 三小箱梁运输交通组织方案 1、 交通组织原则及思路 确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减 小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；保证行人、 非机动车的正常出行，尽量 不绕行；保证施工不影响区域内居民和单位的 正常出行。 2、 小箱梁运输路线 为了运梁车行走方便及减少对现有道路的交通压力，经过项目部实时 考察研究，决定借用新 S275 省道进行小箱梁运输，运梁路线为：梁场 - 县 道 X589 与 省道 S272 交叉路口—新 S275 省道—新二桥— S275 省道— K12+400 处工地入口。（见下图） 丈生 三出曜 m 新射小厂6訓箱箱 梁运输路线图  KwJrIzS 嗨畳 宛 JfeTA 口 本条运输路线主要经过新 S275 省道，新 S275 省道暂未通车，运梁车 经过时安全隐患较小。在箱梁运输过程中所需注意的只有 X589 县道与 S272 省道交叉口转弯处及新二桥至工地入口处。这两段路口车辆通行较多，并 涉及到运梁车转弯，所以在运梁车经过时，需要占道暂时封路。 3、过路口交通组织安排 制梁场至 X589 县道与 S275 省道交叉口处： 本段路程主要经过的是 X589 县道，道路较狭窄，在制梁场出口设置交 通警示牌及限速牌，提醒过往车辆及行人减速慢行。在行驶中严