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柴油机机油压力过低故障的排除 来源： 中铁十八局 责任编辑：宋学征 作者：陕西省柞水县营盘镇 中铁十八局秦岭隧道工程指挥部 71140 发布时间： 2011-07-26 当 CAT3306 型直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合 现场工作实践，本着 从易到难“ ”的原则，进行下述方面的检查。 1．检查机油压力表 机油温度将影响机油压力，一般情况下，机油温度每升高 3 ℃机油压力就会降低 7 kPa 。检查机油压力表有无故障时，可以采用外接表的方式；启动发动机，将机油温度保 持为 99 ℃，然后检查机油压力，并参照附表确定机油压力是否真正过低。 发动机机油压力参照表 2 ．检查机油油位 检查油底壳中机油油面是否处于正常范围内，如果机油油面过低，将造成机油泵吸空 现象，机油中存有空气，使机油压力过低。 3 ．检查外部各处有无漏油现象 发动机外部（包括涡轮增压器润滑油管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感 应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。 4 ．检查机油滤芯有无堵塞 机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀 9 （见附图）自动打开， 机油不经滤芯就直接流入主油道。 发动机热机情况下的润滑系统图 1 ．机油通道（通向怠速齿轮） 2 ．机油通道（通向涡轮增压器和喷油泵） 3 ．摇臂轴 4 ．油道接头 5 ．机油歧管 6．活塞冷却喷孔 7 ．凸轮轴轴承孔 8 ．机油冷却器旁通阀 9 ．机油滤清器旁通阀 10 ．机油冷却器 11 ．机油滤清器 12 ．涡轮增压器 13 ．油底壳 14 ．机油泵 5 ．检查摇臂轴与摇臂的间隙 此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。可打开气门室罩盖， 启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。 6 ．检查机油油质 若机油中混入其他液体，会因变质而引发黏度降低，从而导致机油压力降低。 先检查机油中有无水分。如果机油中有水，机油会产生乳化现象而呈乳白色。一般应 按下述 3 种情况检查机油中水的来源：首先，检查机油冷却器是否漏水；因为机油的冷却 是由冷却水通过热交换方式完成的，热机油在机油冷却器的铜管外侧流动，冷却水在铜管 内流动，机油冷却，水温升高，而后流回散热器，因而水完全有可能在机油冷却器处进入 机油，导致机油乳化。其次，检查气缸垫是否破裂；因为气缸垫不仅起密封缸压的作用， 还有保证水和机油在各自不同系统内循环的功能，如果气缸垫破裂或老化，也可在此处造 成机油中进水。再次，检查缸体和缸套有无穴蚀情况；穴蚀的产生往往由于不正确使用冷 却液造成，而且长时间才能形成，因而容易被忽视。强调一点：机油中进入冷却水常见于 机器长时间停机不工作后，此时机油油面会升高。 再检查机油中有无柴油。从油底壳中取少量机油，滴在一张白纸上，看油是否会渗入 白纸，如渗入则证明机油中含有柴油，因为柴油的渗透力大于机油。如有柴油渗入机油 中，机油油面会在机器长时间工作时持续升高。 最后检查机油黏度级别与机器所处的环境是否相适应（尤其在低温环境下更应引起注 意）。使用不正确黏度级别的机油会造成启动困难，影响机油压力。 7 ．检查机油冷却器 机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进 入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降 低，造成机油压力低。 8 ．检查机油泵 检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否 正常。如果机油泵旁通阀弹