雅西高速公路安全行车.pptx

雅西高速公路安全行车;雅西高速全长240公里，穿越崇山峻岭，路况复杂，隧道、桥梁众多，据统计?有桥梁270座，长约91公里，隧道25座，长约41公里。桥隧132公里。桥梁隧道比例占线路全长的54.25%。“公路桥隧博物馆”美称。;沿途设7个服务区：荥经服务区、大相岭服务区、汉源服务区、石棉北服务区、石棉南服务区、冕宁北服务区和冕宁南服务区。;雅西高速，“S”弯道和超长坡道一个连接一个，如果要确保安全，雅西高速不可能像一般高速那样限速120公里，部分危险路段的限速80公里甚至60公里。;;大型车辆强制安检 　　为保障雅西高速行车安全，交警部门将对大型车辆，特别是运送危化品车辆进行严格管控。高速两端的荥经互通和彝海互通分别设立了强制安全检查站，所有大型车辆经过时都必须进站检查。 ;　　别把雅西当高速 　　“请别把雅西当高速。” 雅西高速虽然是一条高速公路，但从安全行车的角度来说，驾驶员应把它当成一条全封闭的高等级公路，“简单点说，就是不要想跑得跟普通高速公路上一样快。”;不可能5小时到西昌 　　通过实际勘验，却并不现实。在正常的天气条件、不出现堵车等情况下，雅西高速全程大约需要4小时。再加上成都至雅安、泸沽至西昌的距离，从成都到西昌大约需要6个小时。如果冬季出现极端恶劣天气，这个时间可能还要延长不少。;　风景虽美切莫停车 　　走过雅西高速，你才会体验到一种云中漫步的感觉，如同骑在一条巨龙上，穿越山间河谷，沿途风景美不胜收。但这并不能成为你可以随意在路上停车观景的理由。交警提醒，在雅西高速上违法停车，只有两个结果，要么发生事故，要么等着罚款200元记6分的处罚。;超长坡道 　　最长坡道长度达48公里 大型货车连续下坡30公里，刹车系统将达到失效的临界点 　　海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相岭、拖乌山菩萨岗，下至大渡河河谷，注定了超长的坡道是这条高速的主旋律。;　　在雅西高速上，有3段超长的连续坡道必须要特别注意。分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道，从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道，以及最长的从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续48公里坡道。 ;其中最危险的路段，莫过于在国内高速公路中异常罕见的48公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道就位于这段坡道上。;;;除了超长外，雅西高速上坡道的另一个特点就是缓，缓得让人不易察觉。驾驶员在行驶时一定要随时留意时速表，控制车速。 ;安全措施：设停车区和避险车道 　　为保证车辆在连续长下坡时行驶安全，雅西高速在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车道。;　　停车区是专门提供给大型车辆在下坡途中停靠，为刹车系统排热降温。同时，雅西高速在川内高速中首次设置了多达12处避险车道，用于车辆在刹车失效后应急停车。;;18连“S”弯 　　从大相岭隧道南口驶出后，连续下坡伴随着连续的弯道。;　　把雅西高速称为一条“全弯道”高速，并不为过。全长240公里路程中，除了末端在安宁河平原的一段外，其余几乎全是由弯道组成，就连横跨大渡河的观音岩大桥，从远处看也呈一个明显的“S”。;　　交警勘验发现，雅西高速上的连续“S”弯极多，绝大多数弯道的转弯角度较小，但弯道普遍较长，这意味着驾驶时必须长时间地将方向盘保持在合适的转弯角度上，稍不注意车辆就容易跑偏。;　　而在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而这26公里的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯，其中多个弯道的转弯角度超20度。;;安全措施：分段限速电子抓拍超速 　　通过连续弯道最安全的方法只有一个字：慢。雅西高速部分危险路段的限速是80公里，泥巴山隧道限速60公里。 　　雅西高速全程设有电子抓拍系统，危险路段的电子眼设置更为密集，重点抓拍超速违法行为。 ;超长隧道 长达10公里的泥巴山大相岭隧道，是雅西高速上的一道奇观。不过，它也是最令交警头疼的路段。;头疼源于两个方面。首先是气候，大相岭泥巴山是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭。泥巴山北坡常年云雾缭绕，多雨湿润，而南坡却是干燥少雨，大相岭隧道南北洞口的温差近10℃。车辆在进南洞口时艳阳高照，一出北洞口就可能是大雾弥漫，存在很大的安全隐患。;其次，大相岭隧道长达10公里，一旦发生交通事故，避险和救援工作将面临挑战。交警提醒，一旦驾车在隧道内发生事故，车上人员必须立即在安全距离设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。 ;　安全措施：隧道全程视频监控 　　对于大相岭隧道内的安全问题，施工方早有考虑。在隧道内，最远每隔150米，最近每隔50米就有一个监控摄像头，基本能做到对隧道进行