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北京交通信息化近期建设构想 一、北京市交通委员会简介 二、北京交通信息化建设思路 三、近期交通信息化建设重点 执行层：路政局、运输局为交通行政审批和日常管理主体， 执法总队为交通行政管理的执法主体。 决策层：交通行政管理的决策领导主体。 北京市交通委员会 北京市路政局 北京市运输管理局 北京市交通执法总队 一、北京市交通委员会简介 1.基本架构 一、北京市交通委员会简介 2.主要职能 交通委 运筹决策交通发展建设；领导改进交通行业管理工作；协调解决交通运行中的重大综合性、突发性问题。 路政局 组织实施交通基础设施建设、养护和路政管理工作；为交通委决策提供支持。 运输局 组织实施交通运输行业管理工作；组织实施交通运输日常协调工作；为交通委决策提供支持。 执法总队 组织实施交通执法工作；监督行业管理工作；为交通委决策提供支持。 一、北京市交通委员会简介 二、北京交通信息化建设思路 三、近期交通信息化建设重点 目标 缓解拥堵、方便出行、提高效率、服务奥运 原则 面向实际、注重实用、务求实效 1.总体思路 二、北京交通信息化建设思路 2.实施策略 以电子政务系统建设为主线，通过政府信息化带动行业信息化建设 以推广应用智能交通技术为主要手段，加快面向社会的智能交通应用系统建设 二、北京交通信息化建设思路 提高政府管理水平和服务能力，建立综合办公系统、综合业务管理系统，实现网上办公、联网审批 提高应急能力，在全市城市管理和应急指挥平台下，建立北京市交通运输监控指挥中心 围绕四个方面加快电子政务建设 二、北京交通信息化建设思路 提高行业监管能力，在北京市社会诚信信用系统建设的框架下，建立交通行业信用系统（企业、从业人员），建立交通行业执法管理系统 提高资源整合和信息共享水平，在全市人口、法人单位、自然资源和空间地理、宏观经济社会发展四大基础数据库的基础上，建立交通行业统一信息资源库 二、北京交通信息化建设思路 推动企业信息基础设施的建设 推动企业生产、管理、营销方式的信息化，促进电子商务的应用 推动企业管理标准化、规范化 以电子政务带动行业信息化建设 二、北京交通信息化建设思路 信息服务 建立主要客运交通方式的信息服务系统；整合各交通方式的信息资源，建立交通综合信息服务系统，特别是动态路况信息，实现导航服务。 客运生产 重点建立公共电汽车、地铁、出租、省际客运四种交通方式先进、高效的安全运营生产模式，特别是BRT智能交通系统和客运枢纽信息系统建设。 围绕以下五个方面加快智能交通应用系统建设 二、北京交通信息化建设思路 货运生产 重点建立与北京市物流信息平台相衔接的物流运输信息系统和货运枢纽信息系统，实现城市物流配送车辆的集约化运输；建立货运安全监控系统。 交通收费 在公共电汽车、地铁、出租、高速公路通行、停车场收费等方面，实现“一卡通”电子付费。 运输安全与紧急救援 整合紧急救援资源，建立协调运行机制，形成高效的救援信息网络。 二、北京交通信息化建设思路 一、北京市交通委员会简介 二、北京交通信息化建设思路 三、近期交通信息化建设重点 三、近期交通信息化建设重点 北京交通运输监控指挥中心 北京交通综合信息平台示范工程 出租汽车调度及信息采集系统 重点运输车辆安全监控系统 主要长途客运站之间联网售票 物流信息系统关键技术及示范 主要功能 北京市交通运输监控指挥中心 在全市城市管理和应急指挥平台下，建立北京市交通运输监控指挥中心。 实时监控公共交通、高速公路、轨道交通、重点客货场站、公路检查站（超限治理点）以及道路交通现场情况 提供紧急情况下辅助决策支持，包括掌控第一手情况、提供可调配资源信息，形成处置建议方案 通过有线、无线通讯系统下达指令，组织实施应急预案，并监控执行 行业概况 企业： 270余家 出租汽车： 63000余辆 日客运量： 165余万人次 主要运营方式： 路边随机揽客 空驶率： 50%左右 项目目标 建立1-3个调度中心，覆盖至少1万辆出租车，提高预约订车比例，减少空驶，缓解拥堵 建立出租浮动车信息采集系统，掌握实时路况信息，为公众提供信息服务 出租汽车调度及信息采集系统