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安全防备棚架专项施工实行方案 安全防备棚架专项施工实行方案 PAGE / NUMPAGES 安全防备棚架专项施工实行方案 国道205线三明市里过境段A1合同段 安全防备棚架专项施工方案 编制： 编制： 审查： 审批： 中铁航空港企业第一工程有限企业 国道 205 线三明市里过境段 A1 合同段项目经理部 2015 年 6 月10日 目录 一、编制依照 二、编制原则 三、合用范围 四、 工程概略 五、施工工艺 1 、整体设计 2 、施工工艺流程 基础 立柱 支架 顶板 交通安全表记 查收 3 、安全防备棚架的拆掉 六、质量保证举措 七、安全保证举措 1 、建立交通安全保畅领导小组 2 、交通安全保畅领导小组职责 3 、小构成员职责分工 4 、安全保证举措 施工过程 使用过程 八、应急方案 1 、组织机构 2 、工作职责 3 、应急准备 4 、应急办理和响应工作程序 5 、应抢营救原则 九、附件：安全防备棚架设计图 一、编制依照 1、《中华人民共和国道路交通安全法》； 2、《中华人民共和国道路交通管理条例》； 3、《中华人民共和国道路运输管理条例》。 4、公路水运工程施工安全标准化指南； 5、国道 205 线三明市里过境段 A1 合同段施工设计图； 6、过去施工经验和拟投入本项目周转料资源； 二、编制原则 1．依照设计图纸的原则。仔细阅读查对设计文件，理解设计企图，严格按指导性 施工组织设计和工程设计原则编制，知足设计标准和要求。 2．依照安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面拟订确实 可行的举措，严格按规章程序做事，保证施工安全、既有线道路交通安全。 三、合用范围 国道 205 线沙县后底至永安吉山公路改线工程项目部 A1标段段内：翁墩 E匝道第 9 跨、翁墩 E 匝道 15.16# 跨、北山大桥第 14 跨、翁墩互通 F 匝道第 5、6 跨、蕉溪大桥左幅第 7 跨、右幅第 6 跨安全防备棚架施工。 四、工程概略 1、翁墩互通 E 匝道桥 9#跨现浇连续箱梁与地方道路斜交，斜交角度为 77.74 度， 梁底距离高架桥路面为 ，梁面宽度为，最大梁高为，防备安全通道长 、行车宽度、限高。 2、翁墩互通 E 匝道桥 15.16# 跨现浇连续箱梁与地方道路斜交， 斜交角度为 85 度， 梁底距离高架桥路面为 9m，梁面宽度为，最大梁高为，防备安全通道长 、单向行车宽度、防备棚架净高应大于 、限高。。 3、翁墩互通 F 匝道桥第 5、6 跨现浇连续箱梁与地方道路斜交，梁底距离高架桥 路面为 18m，梁面宽度为，最大梁高为，防备安全通道长 、行车宽度 、防备棚架净高应大于 、限高。。 4、北山大桥第 14#跨上跨五仙姑通往三明市里道路，为保证架梁、桥面系施工安 全，及跨线下过往行人车辆安全，制定搭设安全通道。联合项目现有周转资料状况， 单幅安全通道长、行车宽度、防备棚架净高应大于 、限高。 5、蕉溪大桥蕉溪大桥左幅第 7 跨、右幅第 6 跨跨线小焦公路斜角 45 度，制定搭设安全棚架。小焦公路左右幅宽 21m，坠落高度 5m，安全棚架设计行车宽度，限高、防备棚架净高应大于、搭设长度 25m。 各跨线安全防备棚架规格见下表： 跨线桥坠落高度、防备等级和防备半径分类 序号 坠落高度 防备等级 防备半径 1 2-5m 一级 2m 2 5-15m 二级 3m 3 15-30m 三级 4m 4 30m 以上 特级 5m以上 坠落高度 棚架长度 序号 棚架地点 车道 （m） 防备等级 备注 （ m） 1 翁墩互通 E 匝道桥第 9 跨 单向单行 三级 一次搭设 2 翁墩互通 E 匝道桥第 15、16 跨双向单行 9 二级 一次搭设 3 翁墩互通 F 匝道桥第 5#、 6# 单向双行 18 三级 一次搭设 4 北山大桥第 14#跨 单向单行 26 三级 单幅搭设 5 蕉溪大桥左幅左幅第 7 跨 双向单行 5 一级 25 一次搭设 蕉溪大桥右幅第 6 跨 双向单行 5 一级 五、施工工艺 1、整体设计 安全通道由 C25钢筋砼基础、钢构造管柱、横梁采纳工 40 工钢、分派梁采纳 28 槽钢、5cm厚木板或切合要求的其余资料作为顶板、 安全表记六部分构成。 整体构造形式见附图： 2、施工工艺流程 2.1 基础 基础采纳 C25钢筋混凝土方形基础，尺寸为×，依据地面高度，全部基础顶面高度设计在同一水平面，最低基础高出地面 50cm。方形基础外侧一定修建排水渠，以保证后期使用基础安全。 2.2 立柱 立柱采纳钢构造管桩，上下均设置法兰盘。立柱和基础采纳膨胀螺栓连结，并与 预埋钢筋焊接。钢管柱下部法兰盘与基础连结坚固后，用 [10a 槽钢将相邻钢