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杭长客运（ 75+4 ×135+75）m连续梁
菱形挂篮空间模型计算分析报告
中铁五局杭长客专浙江段经理部
2010 年 12 月
分析
1 1、工程概述和计算依据
1.1 工程概述
主桥上部采用中跨 135m三跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹
板断面。箱梁顶宽 12m，底宽 7m，翼缘板宽 2.5m，支点处梁高 10.095m，跨中梁高 5.83m，
腹板厚 115cm （1#）～50cm （跨中），底板厚度为 113.3cm （1#）～48.5cm （跨中），
悬浇段顶板厚度 48cm。
箱梁 0#块在托 ( 支 ) 架上施工，梁段总长 12m，边、中合拢段长度为 2m；挂篮悬臂
浇注箱梁 1#～4#块段长 3m、5#～11#块段长 3.5m、12#～ 17#块段长 4m。箱梁悬臂浇
注采用菱形挂篮进行施工。
1.2 复核依据
基本资料
《75+4×135+75m时速 350Km/h无砟轨道连续梁 悬臂灌注施工》
（杭长客专施图桥参 25）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ 213-2005 ）
《铁路桥梁钢结构设计规范》 （TB 10002.2-2005 ）
《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）
2 计算说明
根据挂篮设计图纸， 对挂篮的主要构造进行了空间建模，采用通用有限元分析程
序 SAP2000进行空间受力分析。
计算中对传力作了如下的假定：
（1）箱梁翼缘板砼及侧模重量通过外导滑梁分别传至前一节段已施工完的箱梁
顶板和挂篮主桁的前上横梁承担。
（2 ）箱梁顶板砼、内模支架、内模重量通过内滑梁分别由前一节段已施工完的
箱梁顶板和挂篮主桁的前上横梁承担。
（3 ）箱梁底板、腹板砼及底篮平台重量分别由前一节段已施工完的箱梁和挂篮
主桁的前上横梁承担。
2
分析
（4 ）挂篮行走：前通过前吊带把前下横梁挂在前上横梁上，后端把后下横梁通
过行走吊杆挂在竖向平联上。
2.1 计算参数
钢材弹性模量： E=2.06e5 MPa
密度： γ=7850 Kg/m3
泊松比： ν=0.3
线膨胀系数： α=0.000012
2.2 计算模型
挂篮结构计算模型见下图 , 包括主桁架、立柱间横向连接系、前上横梁、底篮、
导梁等所有的承重系统。
3
分析
菱形挂篮结构计算空间模型
2.3 挂篮主要技术参数
悬臂浇注箱梁梁段最大重量： 231t
悬臂浇注箱梁梁段最大分段长度： 4m
悬臂浇注梁段高度变化： 10.03m～5.83m
2.4 挂篮设计基本参数
（1）梁段混凝土重量： 26KN/m3
（2）人群及机具荷载取 2.5 KPa 。
（3）超载系数取 1.05 ；
（4）新浇砼
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