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汽车发动机图解 !很详细 ,也不难懂 发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过 不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机 的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪 些不同 ? 下面我们一起了解一下。 ● 汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机， 而 发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃 料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸 内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传 给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把 动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ● 气缸数 不能过多 一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机 的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢 ? 其 实不然， 随着汽缸数的增加， 发动机的零部件也相应的增加， 发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外 也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发 动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合 权衡后做出的选择。 像 V12 型发动机、W12 型发动机和 W16 型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ● V型发动机 结构 其实 V 型发动机， 简单理解就是将相邻气缸以一定的角 度组合在一起，从侧面看像 V 字型，就是 V 型发动机。 V 型 发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少， 这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。 而 V 型发动机的气缸是成一个角度对向布置的， 可以抵消一 部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相 对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增 加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易 了。 ● W型发动机结构 将 V 型发动机两侧的气缸再 进行小角度的错开，就是 W 型发动机了。 W 型发动机相对 于 V 型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些， 但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。 缺点是 W 型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作 时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ● 水平对置发动机结构 水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置 (活塞的底部 向外侧 ) ，两气缸的夹角为 180°，不过它与 180°V型发动机 还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似， 是不共用曲柄销的 (也就是说一个活塞只连一个曲柄销 ) ，而 且对向活塞的运动方向是相反的， 但是 180°V型发动机则刚 好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使 发动机运转更为平稳 ;重心低， 车头可以设计得更低， 满足空 气动力学的要求 ;动力输出轴方向与传动轴方向一致， 动力传 递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便 ;生产工艺要求苛 刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁 还在坚持使用水平对置发动机。