济南市长途汽车客运总站平面布局设计.pdfVIP

济南市长途汽车客运总站平面布局设计 摘 要 济南市长途客运站是目前济南市最大的公路客运站，该站交通便利，四通 八达，地理位置优越，是全省快速客运的枢纽，最大的旅客集散地。该站目前是 山东省规模最大的公路客运枢纽，承担了济南市客运发送量的 70％，连续几年 旅客发送量，售票收入和发车班次均为全国首位，号称“中华第一站”，但是客 运站场地狭小，设施落后，客运量的逐年增加，不能满足公路客运的需求，因此， 需要对该站进行相应的改建、扩建。 济南市长途汽车站设计建设规模，以车站设计年度平均日旅客发送量和旅客 最高聚集人数为依据，结合济南市的国民经济发展规划即GDP增长情况，和人 口总数等因素的变化情况，采用回归分析以及时间序列法，根据所给数据对特征 年的客运量进行预测，并依据相关设计规范可以获得设计年度的旅客日发送折算 量，结合济南客运站具体位置以及周边地理环境，从而得出汽车客运站平面总体 布局设计的各设施相关面积以及总体设计方案，并用CAD绘制济南市长途客运 站平面图。 关键字： 客运站 人口 人均国内生产总值 场站布置 目录 1 济南长途客运站设计背景 1 1.1 济南市现状介绍 1 1.2济南市长途客运站现状分析 1 2 人均国内生产总值预测 3 2.1 济南市社会经济增长情况 3 2.2 人均国内生产总值预测 3 2.2.1 一元线性回归3 2.2.2 布朗二次指数平滑4 2.2.3 人均国内生产总值预测结果7 2.3 公路客运量的预测 7 2.3.1 一元线性回归法8 2.3.2 多元线性回归法8 2.3.3 指数平滑法 10 2.3.4 公路客运量预测汇总 12 3 客运站设计数据需求计算 12 4 车站场地设施 13 5 辅助设施 13 6 客运站平面图设计规划说明（图见附件） 14 7 设计体会 15 主要参考资料 15 1济南长途客运站设计背景 1.1济南市现状介绍 济南，又称“泉城”，是黄河中下游和环渤海经济带南翼的重要战略城市， 中国东部沿海经济大省——山东省的省会，是国务院公布的国家历史文化名城之 一，是全省政治、文化、经济，金融，教育中心，也是国家批准的沿海开放城市 和十五个副省级城市之一。中国七大军区之一的济南军区本部。中国16个铁路 局之一的济南铁路局本部。济南位于山东省中西部，具有4000多年的历史，是 中华文明的重要发祥地之一，是闻名世界的史前文化－龙山文化的发祥地，区域 内新石器时代的遗址城子崖，有先于秦长城的齐长城，有被誉为“海内第一名 塑”的灵岩寺宋代彩塑罗汉等。中国首部诗歌总集《诗经》中有谭人所作讽刺诗 《大东》，是现存最早的有关济南的文献。济南孝堂山郭氏墓石祠，是我国现存 最早的地面房屋建筑；隋建四门塔为全国现存最古老的石塔，均为全国重点文物 保护单位。中国原始部落的首领--舜（约公元前22世纪）就诞生与生活在济南 一带，1929年7月正式设立济南市。位于北纬36度40分，东经117度00分， 南依泰山，北临黄河，雄踞齐鲁，属于北温带大陆性季风气候区，四季分明，日 照充分，年平均气温14℃，年平均降雨量650到700毫米。 下辖六个区、三个 县、一个县级市，总面积达8227平方公里。2008年年末户籍总人口658万人； 常住人口约700万，其中市区人口已达353万。是“全国城市综合实力50强” 和“全国投资硬环境40优”的城市之一。第十一届全国运动会举办城市，和第 七届中国（国际）园林花卉博览会的主办城市。 济南位于山东省的中西部，具有良好的区位优势。济南北接京津唐，南接长 三角，西连黄河中上游，东连胶东半岛，在全省处于承东接西的位置；在全国来 说是连接华东与华北的门户，是连接华东、华北和中西部地区的重要枢纽，京沪 锁钥；位于环渤海经济圈，是黄河三角周最大的中心城市。而环渤海地区地理位 置优越、各种资源丰富，是当今我国经济发展最具活力的地区之一，环渤海经济 区目前已成为我国最大的工业密集区，渤海湾西部城市群的合作与繁荣正日益发 展。这说明济南具有很大的区域协作的潜在优势，有利于企业按照总部经济模式， 形成良好的区域合