博世电装瑞萨的先进驾驶辅助系统.docx

博世、电装、瑞萨的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 2015 年国际汽车电子技术博览会上的演讲及展示 2015.2.15 No.1376 1. 博世在自动驾驶方面的努力 2. 电装：支持高级驾驶辅助系统的传感技术 3. 瑞萨：通过单个芯片实现不碰撞车辆 概 要 博世的车辆后方中程雷达传感器在检测到后方车辆 时会辅助变道 ( 图片提供：博世 ) 从停车位倒退离开时，由于驾驶员的视野被遮挡， 存在潜在危险，因此采用上述传感器进行辅助 ( 图片提供：博世 ) 本报告将介绍 2015 年 1 月 14～ 16 日举办第 7 届国际汽车电子技术博览会 ( 日 本)上， 博世、 电装、 瑞萨电子这三家公司的先进驾驶辅助系统 Driver Assistance System) 相关演讲及展示内容。 三家公司都着眼于未来的自动驾驶， 计划提高安全技术、 分阶段实施新技术的应用。 (ADAS： Advanced 驾驶辅助技术， 并 博世认为， 自动驾驶起步于高速行驶与泊车辅助， 因此将朝这 2 个领域发展。 通过这 2 个领域展现自动驾驶所必需的关键技术 “Surround Sensing ”、“Safety andSecurity ”以及 “完善相关法规的必要性” ， 同时介绍了支持这些技术的 “地 图数据”以及“ System Architecture ( 包括电动化 ) ”。 电装主要围绕行驶环境识别 ( 周边环境传感器 ) 进行了演讲。 今后将进一步 利用提高识别精度的信号处理技术 MUSIC(Multiple Signal Classification) 、 以及扫描型 LIDAR (Light Detection and Ranging ）等技术。还介绍了通过准 天顶卫星将本车定位精度提高至 10cm级别等计划。 专业半导体制造商瑞萨电子介绍了安全驾驶及其他驾驶辅助系统的内容复 杂化、识别对象范围扩大、识别及判断处理增加、功耗增加、以及对功能安全的 要求日趋严格等趋势。瑞萨开发 ADAS方面的 SoC(System on a Chip ：系统 LSI) — R-Car 车载芯片、通过实现驾驶辅助系统需求多合一的 32 位微控制器 RH850、 以及在上述情况下的低功耗解决方案。此外，瑞萨还致力于提供新的通信技术 WAV决方案，以满足对“联网车辆”的要求。 相关报告： 自动驾驶：哪些技术掌握关键 （2014 年 11 月） 自动驾驶技术的发 展蓝图： Telematics Japan 2014 (2014 年 11 月)2014 年底特律 ITS 世界大会： CTO研讨会概况 (2014 年 10 月)2014 年底特律 ITS 世界大会： 进一步进化的自 动驾驶技术和辅助系统 (2014 年 10 月) 博世在自动驾驶方面的努力 博世以“博世在自动驾驶方面的努力”为题进行了演讲。 作为未来移动工具的趋势，博世列举了“自动化”、“联网”、“电动化” 等。 博世描绘的未来移动工具 自动化 Automated Mobility ? 目前在提高安全性 方面采用自动化技术 联网 Connected Mobility ? 充分利用云技术、 ? 为安全 作贡献、 ? 正考虑对维修工厂 进行联网 电动化 Electric Mobility ? 电动化技术支持自动驾 驶、 ? 为 Clean Driving 作贡献 2020 2020 年～ Valet 自动驾驶的社会便利性 根据博世在 2012 年实施调查的结果， 如自动驾驶与驾驶员驾驶之间可进行切换， 约有 60%的人对自动驾驶持肯定态度。 缓解拥堵 燃效 提高时间效率 扩大使用年龄层 提高安全性 削减拥堵以及路口的等待时间。 在实施调查的交通流量情况下，高速燃效提高 平均每日 56 分钟的驾驶时间可分配至其他事务 不断扩大的老龄化人群也能享受驾驶乐趣。 90%的事故源自人为操作失误。 23～39%。 ( 美国 ) 。 博世：自动驾驶起步于高速驾驶及泊车辅助 博世认为， 自动驾驶起步于高速驾驶及泊车辅助， 因此今后将朝这 2 个领域 发展，从已实现量产的技术开始，以未来实现自动驾驶为目标。通过对其分析， 揭示自动驾驶所必需的关键技术 “Surround Sensing ”、“Safety andSecurity ” 以及“完善相关法规的必要性”，同时指出所