桥面吊机试验方案.pdf

第一部分 桥面吊机试验整体方案 1.1 、概述 1.1.1 工程简介 嘉绍跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 70+200+5×428+200+70=2680 米。桥面最大纵坡为 0.45%，位于 R= 142666.667m、切 线长 T=642m、外矢距 E=1.445m 的圆弧竖曲线上。 图 1.1 北侧主桥总体布置图 1、梁段结构、尺寸及梁段划分 钢箱梁采用分幅形式， 单幅箱梁为栓焊流线形扁平钢箱梁， 外侧全梁段设置风嘴， 内侧除 70m 边跨和索塔无索区外其余设置斜拉索检修道。梁高 4.0m （箱梁内侧内尺 寸），单幅梁宽 24m ，两幅梁间横梁长 9.8m ，全幅总宽 55.6m 。 根据构造及施工架设的需要，全桥钢箱梁除刚性铰外，划分为 A ～J 共 13 种类型 梁段。其中 D1、E1、F、G 类梁段又根据风嘴及内侧斜拉索工作箱设置张拉孔与否及 梁段是否设置压重槽分为若干类型。内侧设置斜拉索检修道，梁高 4.0m （中心线位置 箱梁内尺寸），整幅梁宽 55.6m （含风嘴和拉索检修道）。对于不设横梁梁段（ A 、E1、 E2、F、J 类梁段）分为左右幅两部分预制，设置横梁梁段（ B1、B2、C、D1、D2、G、 H、I ）分为左右幅和横梁三部分预制。全桥共计 374 个梁段（单幅），71 个箱形横梁 以及 32 道工字形横梁。 标准梁段长度 15.0m ，边跨梁段最大吊装重 261.98t （H 类梁段，单幅），悬臂 施工最大吊装重对于 Z5 塔中跨侧为 222.35t （J1 梁段，单幅），Z6 塔中跨侧为 263.11t （J1 梁段，单幅），其余塔为 218.48t （G 类梁段，单幅），刚性铰合拢梁段最大吊 装重 373.94t （单幅），其余合拢梁段吊重 118.96t （单幅），横梁除了 B2 类梁段吊 装重 27.23t ，跨中部分箱形横梁吊装重 18.45t ，工字形小横梁吊装重 7.92t 。 - 2 - 2、钢箱梁吊装施工要求 ⑴ 钱塘江河口尖山河段河床宽浅、潮强流急、涌潮汹涌，河床变迁剧烈，兼有灾 害性天气影响， 施工条件恶劣。 钢箱梁运输以及抛锚定位困难。 根据 2009 年 5 月武船 出具的适航报告，钢箱梁运输到位后，必须在 50 分钟 内将钢箱梁起吊离船，船舶退 出。否则船舶将搁浅。因此吊装施工难度大，要求科学组织，精心施工。 ⑵ 嘉绍大桥钢箱梁为分幅式， 部分钢箱梁设有横梁。 采用分幅吊装方式， 因此左 右幅箱梁与前段梁的匹配接口、以及两幅梁与横梁的匹配接口要求精度高，线型控制 较为复杂，施工要求高。 ⑶ 由于桥位区水文条件复杂， 大型浮吊无法进入施工， 因此无索区及塔周梁段采 用变幅式步履吊机 吊装，吊机起吊吨位大，变幅距离长，吊机本身的尺度也大，需要 在支架上高空安装，安装难度较大。 1.1.2 桥面吊机试验内容 桥面吊机试验内容包括结构设计验算、桥面吊机现状检测、结构荷载试验。 1、结构设计验算 根据吊机设计图纸，对结构进行设计复核与检算，包括设计荷载、结构特征及材 料性能等参数选取的合理性， 同时根据施工状况对设计结构进行结构整体受力检算 （强 度、挠度）。 2、桥面吊机现状检测 吊机现状检测主要包括以下内容：构件的油漆和锈蚀、连接螺栓的松紧情况、主 桁杆件及其连接板是否有局部变形及裂纹、滑轮的运转状况、电机的工作状况等。