体验奥斯陆自行车运营网络冬季运营标准提升.docxVIP

第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 内容 简 介 2 划界和定义 2 良好操作的有用 性 3 需要更好的操 作 3 提高操作优先次 序 7 冬季运营水平增加的成 本 8 成本核 算 8 冬季漂流和 盐 8 改善冬季运行的好 处 11 增加自行车交 通 11 赛车手的想法是什 么？ 13 简化成本效益分析 15 空心的，维护得很差.4 在 2016 年 1 月对自行车项目进行的自行车态度调查中，发现只有 4％的人全部或部分同意声称冬季自行车网络维护良好。 34％的人对夏季维护表示同样的看法。更好的维护自行车网络是大多数人同意希望他们骑得更多的措施。与 2014 年的态度调查相比，这是一个显着的增长，特别是潜在的竞争者，这变得更加重要。 在实施奥斯陆市自行车战略的行动计划中，对财务计划期间投资，运营和维护资金之间的最佳分配进行了评估。行动计划建议重新部署分配给投资的部分资金，并指定用于自行车道网络的运营和维护。行动计划指出，2016 - 2019 年财务计划期间的运作水平明显较高，原因如下： 目前投资组合中的投资资金支出不足。因此，在2016-2019 期间，自行车项目认为，在现有的自行车基础设施上使用更高运营和维护水平的部分节省的投资资金将更有利。 2015 - 2019 年，挪威公共道路管理局正在奥斯陆对8 条隧道进行全面修复这显着降低了汽车夏季和冬季的容量，并且更加需要便于骑行作为工作之旅6。 奥斯陆的空气质量差是冬季日益严重的问题。我们已经记录了秋冬季更多自行车的明星趋势，更高质量的运营体制将增强这一趋势 7。 截至 2014 年，挪威公共道路管理局为行人和自行车设施的冬季运行引入了新的和更高的标准 8。这导致了 Statens 标准之间的差距增加了运营的优先次序 2016 年获得自行车项目加强经营预算，以加强循环网络和自行车项目的全年操作的标准同时接受责任下令道市级循环网络和园区管理 Bymilj?etaten 的操作在 Kap.761 循环项目上分配了2900 万挪威克朗，这意味着大约 2000 万挪威克朗可用于加强自行车循环网络的运营.9 即使增加了运营框架，周期路径网络也太广泛，无法在 2016 年以 A 级运营。因 冬季远远高于 2016 年春夏季 15％的增长率.Ruters旅行调查还显示，三个冬季的骑车人数增加了 自行车交通量的增加带来的健康益处估计接近 3.5 亿挪威克朗。 除了直接影响增加的操作水平对骑车人冬季时间的数量，那么重要的是还要考虑到所有现有车手享受的积极影响。那些已经在冬天骑车的人变得更快更容易他们感觉更安全，他们的道路安全也得到改善。 2016 年3 月冬季骑行和冬季运行调查显示，骑车人认为冬季运行有所改善，但仍然不够好。特别要求自行车网络的扩展部分也必须在 A 级操作。 尽管不可能准确地说明增加的运营标准有多少增长，但可以肯定地说，它需要 全面努力来实现与冬季增加的自行车运动相关的目标。如果没有良好的冬季运 行来确保循环路径网络可用，那么让更多人在冬季骑行的其他措施将远没有那 么有效。另一方面，良好的运营，促进和加强了这些措施的效果，从而确保您 从投资中获得更多 这已经完成了