黄桷沱长江大桥工程 第一册 总体设计 施工图设计说明.docx

XXXXXXPAGE 3437总体设计 XXX XXX PAGE 34 37 总体设计 施工图设计说明 SZQ-0 SZQ-01-010000 总体设计 施工图设计说明 一标段 第四篇 黄桷沱长江大桥工程 第一册 总体设计 施工图设计说明 概述 1.1 工程位置与功能 渝长高速复线连接道工程起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长21.78km。采用高架沿腾龙大道布设，通过黄桷沱大桥与轨道11号线同桥跨越长江后,沿在建卷烟厂北侧布线，下穿南北干道，设置唐桂隧道、铁山坪复线隧道和石马岗隧道穿越铜锣山，隧道东侧出洞后沿福宏大道单侧布设高架，设置疏港复线隧道下穿两江大道，沿疏港大道中分带布设高架，终点接入渝长高速复线收费站。项目采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。项目的功能定位为交通功能为主、兼服务功能的城市快速路。 1.2 工程范围与规模 渝长高速复线连接道工程全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出入口、海尔路出入口、望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、铁山坪复线隧道、石马岗隧道、疏港复线隧道）、跨长江大桥1座（黄桷沱大桥采用双层桥面布置,上层双向6车道城市快速路,下层桥面中央双向轨道，两侧双向4车道城市主干路及人行道，主桥采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁悬索桥）。 渝长高速复线连接道工程全线分为四段，分别是渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）、渝长高速复线连接道工程（石龙立交-石马岗隧道）、渝长高速复线连接道工程（石马岗隧道-海腾立交）及渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）。四段总体上技术标准全线统一，分段报建。本段工程为渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交），工程起点接大佛寺南桥头立交，终点接海腾立交。项目设计范围为主线为YK0+766.210～YK5+300.000。路线全长4.53km。线路主线在机专线以西为高架双向4车道，在机专线以东为高架双向6车道；新建互通立交1座（海腾立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口1处（鸡冠石出入口）；黄桷沱大桥为双层桥面布置，上层双向6车道,下层中央双向轨道，两侧双向4车道+人行道；主线均按照城市快速路80km/h标准进行设计。 主要工程包括道路工程、立交工程、桥梁工程、结构支挡工程、交通工程、排水工程、电照工程、绿化工程。 其中黄桷沱长江大桥为本项目的主要控制性节点工程，黄桷沱长江大桥采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，主梁孔跨布置采用（90.25+765+90.25）m，主缆跨度布置为（230+765+230）m，大桥两岸主塔采用钢筋混凝土塔，主塔基础均采用大直径钻孔灌注桩，加劲梁采用双层桥面板桁结合钢桁梁，主缆采用预制平行钢丝索股，吊索采用平行钢丝束，两岸锚碇采用重力式锚锭。大桥南北引桥上下层桥梁均为连续梁，共用桥墩（台），上层主线为连续钢箱梁，整幅布置，上层南引桥孔跨布置3×45+44.75m，上层北引桥孔跨布置44.75+2×45m。下层南引桥为预应力混凝土连续梁，分左右两幅，孔跨布置为40+2×45+44.75m，北引桥下层左右幅分别为海腾立交A匝道桥第4联与C匝道桥第1联（海腾立交A、C匝道桥梁设计见第五篇《桥梁工程》第二册《海腾立交》）。本项目主桥钢梁及引桥下部结构按与轨道交通11号线公轨合建设计，除主桥钢梁需进行部分轨道交通必要的附属预埋预设外，轨道设施及轨道引桥上部结构后期单独实施。 1.3 设计内容与图册划分 渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）以主线里程YK3+101.233为界划分为两个标段，一标段对应主线右线里程：YK3+101.233至YK5+300，二标段对应主线右线里程：起点至YK3+101.233。 本篇为一标段 第四篇《黄桷沱长江大桥工程》，对应设计起讫里程为YK3+268.500～YK4+528.500，共分为十二册， 第一册 总体设计； 第二册 桥塔、过渡墩及基础工程； 第三册 锚碇工程； 第四册 钢桁梁； 第五册 缆索系统； 第六册 引桥工程； 第七册 主桥防雷接地； 第八册 主桥电气照明； 第九册 桥梁健康监测系统； 第十册 大桥消防与事故池； 第十一册 桥区航标配布设计； 第十二册 大桥防撞设施设计； 本册为一标段 第四篇《黄桷沱长江大桥工程》第一册《总体设计》，主要内容包括：施工图设计说明、总体布置图、支承体系布置图、指导性施工步骤图等。 设计依据 2.1 设计依据 1、重庆市城市建设投资（集团）有限公司与重庆市市政设