盾构钢套筒接收作业指导书课件.pdf

盾构钢套筒接收作业 指导书 编制 复核 审批 中铁 十 五局集团 有 限公司 成都 地铁十号线 工程 土建三标 项 目经理部 二〇 一五年十月 盾构钢套筒接收作业指导书 一、 钢 套筒设计 1、筒体 钢套筒主体部分总长 10900mm ，直径（内径） 6500mm ，外 径 6840mm ，总重 111.83t。 套筒分 标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准 段分为上下两个半圆，下半圆部 分为三个 半圆标准段 ，每段 3300mm ，上半圆部分为拼合成半圆 的三块圆弧，每段 9900mm 。筒体 采用钢板卷制而成 。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以 保证筒体刚度。 每段筒体的端头 和上 下两部分接合面均焊接圆法兰，采用法兰 连接，用高强度螺栓连接紧 固。另外，每节 钢套 筒分别于顶部设置 4 个起吊用吊耳， 1 个直径 600mm 的加 料口，底部 设置 3 个 3 寸的 排浆 管。钢套筒的制作由专业厂家负责，最终 将验收合格的钢套筒运至施 工现场。 2、后端盖 后端盖由冠球盖和平面环板组成，冠球盖和平面环板材料用 30mm钢板，平 面环板加焊 36 个厚 30mm、高 500mm的钢板筋板，环向均 布排列焊接。后盖边 缘法兰与钢套筒端头法兰采用 M30、8.8 级螺栓连接。 冠球盖用 30mm钢板整体冲压焊接成形 ，后盖平面环板与冠球盖外缘内外焊 接成整体。制作完工要在球盖内侧加焊型钢或钢管井子玄，防止变形。 后端盖形状如图所示。 后端盖 接收钢套筒端盖 3、反力架 采用盾构始发反力架紧贴后盖平面板安装，冠球部分不与反力架接触。反 力架用 I20 的工字钢做斜撑，与固定钢板焊接。反力架定好位置后，先用 400t 千斤顶顶平面盖和反力架，消除洞门到后盖板的安装间隙后，反力架上下均 布 8 道 I20 的工字钢与后端盖板顶紧，承力工字钢两端用楔 形块垫实并焊接。 4 、筒体与洞门的连接 在原洞门环板预埋钢筋基础上，每组加焊二根直径 20mm圆钢，一端焊接在 车站侧墙钢筋，另一端焊在洞门环板上，用于加强洞门环板与侧墙的连接强 度 。 钢套筒与洞门环板之间设一过渡连接板，洞门环板与过渡连接板采用烧焊连 接 ， 钢套筒的法兰端与过渡连接板采用 M30、8.8 级螺栓连接。 5、进料口和注排浆管 筒体中部右上角设置 600*600 进料口，在每段钢套筒底部预留三个 3 吋带 球阀注排浆管 , 共 9 个等间距布置，一旦盾构机有栽头趋势头，即可在下部注双 液浆回顶。 二、 钢 套筒 的安 装 安装 流程 井底清理、铺设钢板 、调整高程 测设井底盾构中心线