电子控制系统及主要部件的故障检修.pptx

7.5电子控制系统及主要部件的故障检修7.5.1　空气供给系统的检修7.5.2　燃油供给系统的检修 7.5.3　电子控制系统的检修7.5.1　空气供给系统的检修　1. 空气滤清器的检查 　检查滤清器滤芯的外表面，即使滤清器滤芯的外表面看起来比较干净也需要进行深入的检查。将灯光置于滤清器滤芯的一侧， 当通过滤清器滤芯能够看到灯光时，说明滤芯比较干净。 如果滤芯被灰尘堵塞， 则可用压缩空气从背面将灰尘吹净或更换滤芯。 　2. 空气泄漏的检查 　检查空气供给系统泄漏时，在怀疑有泄漏的地方喷洒水或化油器清洁剂，观察发动机转速的变化，如果发动机转速有变化， 则说明有泄漏发生在洒水或清洁剂的地方。 　3. 节气门体总成的检查　节气门体总成的检查见图7-73。　（1） 检查节气门轴是否摇晃。 　（2） 检查节气门是否能平滑地开和闭。 　（3） 节气门处于关闭位置时， 检查节气门止动螺钉和节气门杆之间是否有间隙。 　（4） 如果不能满足调整要求， 则应更换节气门体。 　图7-73　节气门体总成的检查7.5.2　燃油供给系统的检修 汽油喷射系统的关键部分是主要包括：电动油泵、喷油器和汽油压力调节器。本节主要讲电动油泵和喷油器的检修.由于燃油系统的许多故障都是通过油压表现出来的，所以在没讲油泵之前，先来说说汽油供给系统油压的检查。 1. 燃油系统油压的检查　在检查汽油系统油压之前，为防止拆卸时，系统压力油喷出而造成人身伤害和火灾，应先将系统内残余的油压泄掉。具体操作步骤是：起动发动机，拔掉油泵的保险或油泵继电器或油泵插头待车熄火后再起动几次发动机即可。泄压后，首先将油压表（1MPa）接入滤芯之后的检测接头或燃油管路中，并检查下列工况的燃油压力（汽油供给系统油压一般与进气歧管内空气压力间保持250-350kpa的压差）。 （1） 静态油压：短接油泵检测插座，打开点火开关让电动油泵运转（注意时间不易过长），其正常值应比怠速时规定数值高50KPa以上。检测完毕后要拔掉短接线。若油压过高，应检查油压调节器及滤网和回油管是否堵塞；若油压过低，主要检查汽油滤芯或油路是否堵塞，电动油泵或油压调节器是否不良。 （2） 保持油压：静态油压检测完毕后，油泵停止运转10分钟左右，油压应高于150KPa。若小于150KPa，应检查电动油泵、油压调节器和喷油器的保持压力。 （3） 运转时油压： ①怠速油压：应符合规定值，丰田5A－FE发动机为(304－343) KPa。　②急加速油压（或拔掉油压调节器真空管）：，油压应上升（50－60）KPa。 （4）系统最高油压：这次要注意，需把油压表接在滤芯之前的管路中，然后将回油管夹住，起动发动机或短接油泵检测插座，注意油泵工作不能超过10S，此时表的读数即为油泵的最大压力（即系统的最高油压），应比没夹住时高出2－3倍，可达（490－640）KPa。　　以上各种条件下的油压应符合各车型原厂所规定的数值(检修时请查阅相关手册)。 ?2） 燃油泵控制电路的检查 　　在电控汽油喷射发动机中，电动油泵及其控制电路的故障将直接影响到发动机能否着车及发动机的性能，因此对电动油泵及控制电路的检修是电喷发动机检修的重要内容之一。 在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油泵控制电路应具备的功能：一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工作；二是当点火开关由OFF转到ON位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；三是当发动机熄火后，即使点火开关仍处于ON位置，油泵也应停止运转（这主要是为防止汽车发生撞车等事故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON位置时燃油大量外溢而发生危险）；四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等情况，对电动油泵的转速进行控制。　电动油泵的控制方式很多（以下简称油泵），总体分单纯通断控制和带转速变化的通断控制两大类。单纯通断控制主要分发动机ECU间接控制的（包括由发动机ECU和点火开关共同控制的）和由油泵开关控制（现已很少采用）两种；带转速变化的通断控制又分由发动机ECU和油泵ECU共同控制的（包括：二速和三速油泵控制）和由发动机ECU、油泵继电器和电阻共同控制这二种。另外，有些车还在油泵控制线路上串联一个惯性开关，在发生较为强烈的碰撞事故时自动切断油泵电源，以保证安全。总之，不管那种都离不开发动机ECU的控制，一般的控制方法都是：发动机ECU控制继电器或油泵ECU，继电器或油泵ECU再控制油泵电机电源电路。要检查电动油泵控制电路，首先必须熟悉该车型的油泵控制电路，因为不同车型电动油泵控制电路各有差异， 所以检查的方法、步骤不尽相同。 但检查的基本方法和思路是相同的，现在大排量的发动机常采图7-74 发动机ECU和油泵ECU共同控