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环保水保施工方案 编制： 审核： 审批： 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 9127 一、编制依据 1 7192 二、工程概况 1 23942 （一）晚报大道站 1 9068 （二）朝阳站 2 21464 （三）三一大道站 2 6695 （四）土桥车辆段出入段线明挖段 2 26288 三、环水保管理目标 2 28713 四、环水保组织机构及体系 3 24119 五、施工现场环保工作计划 5 11663 六、环水保的内容 6 2093 七、环水保保证措施 7 7891 （一）环境保护措施 7 9745 1、环境保护一般措施 7 12983 2、环境保护专项治理 8 22998 （二）水土保持措施 12 8372 1、生活区及施工场地治理 12 27933 2、弃碴场治理 12 25545 3、恢复植被 12 28478 （三）生态保护要求 12 13534 八、环水保工作记录要求 13 九、 18609 环水保奖罚规定 13 环保水保施工方案 第 PAGE 第 PAGE 1 页 环保水保施工方案 为保护生态环境和生活环境，防止污染和其它公害，促进施工生产和环境保护协调发展，实现经济效益、社会效益和环境效益相统一，确保建设期和项目建成后环境保护达到各级部门要求，参照各项环保法律、法规，特制定本计划。 一、编制依据 1、《中华人民共和国水土保持法》； 2、《中华人民共和国土地保护法》； 3、《环境保护法》； 4、《水污染防治法》； 5、湖南省有关环境保护和水土保持的地方性文件； 6、长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-8标段工程施工设计相关图纸、规范。 二、工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程呈南北走向，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，线路全长22.5km，设站18座，均为地下车站，其中换乘站7座。我部施工三一大道站、朝阳站、晚报大道站及出入段线明挖段。 （一）晚报大道站 晚报大道站车站位于万家丽路与晚报大道路口，沿万家丽路东侧呈南北向布置。本站大部分为地下两层，换乘节点处为三层，共设5个出入口，3组风亭，一组冷却塔。覆土厚度约为3.65-4.9m。车站全长325.5m，车站标准段基坑宽22.9m，本站基坑埋深19.2～28.1m。车站两端区间均采用盾构法施工。本站采用明挖顺筑法施工，局部因为交通疏解盖挖法施工。 （二）朝阳站 朝阳站车站位于万家丽路与阳光路交叉口，沿万家丽路敷设，有效站台中心里程为YDK34+600.703,车站设计起点里程为YDK34+518.203，车站设计终点里程为YDK34+993.503。本站为地下2层岛式站台车站，共设 8 个出入口， 4组风亭，全长 475.3m，基坑标准段宽为 20.7,基坑深约18.69～16.41m 。车站两端区间均为盾构始发端。车站主体采用明挖顺筑法施工。围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形式。 （三）三一大道站 三一大道站位于万家丽北路与三一大道交叉口的东南角，沿万家丽路南北向敷设。本站为地下两层明挖车站，共设4个出入口，2组风亭，车站外包全长210.237m，标准段外包总宽20.7m，基坑深17.30-17.72m。车站两端区间均采用盾构法施工，本站为站内过站，过站方向由南往北。本站采用明挖顺筑法施工。 （四）土桥车辆段出入段线明挖段 出入段线明挖段出段线以220m半径，入段线以225m半径进入土桥车辆段。其穿越地层主要为粉质黏土、全风化板岩、强风化板、和中风化板岩和粉质黏土层。明挖段分为明挖暗埋段和明挖敞开段，根据交通疏解分两期施工。出段线暗埋段长度232.230m，敞开段长度236.600；入段线暗埋段长度240.588m，敞开段长度243.554。 三、环水保管理目标 在本标段施工中将遵循“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响，同时注意保护城市资源和文化遗产。 施工过程中现场设置完善的环保、水保设施，废水、弃碴、泥浆及工程垃圾先按规定进行处理，满足当地环保部门要求后再排放，且采取处理措施要确保工程所处的环境及沿线环境不受污染和破坏。 施工过程中严格控制施工噪音和机械振动，确保满足施工沿线医院、学校、宾馆等对噪间和振动控制要求；加强地表沉降观测，采取恰当措施保证对沿线高层建筑和对不均匀沉降特别敏感的建