电梯维修保养方案细则.docx

PAGE PAGE # / 15 电梯维修保养方案细则 一、目的 为了更好地完成电梯维修保养计划，特制订本方案。 二、维修保养的一般要求 电梯的保养周期分为半月、月、季度、半年、年保养。维保人员应按计 划按时保质保量对电梯进行相应的检修、维护。 电梯维保人员每半月对电梯各易损运动安全部件及基本功能进行一次较 为全面的检查、清洁、调整、润滑、更换零部件等保养工作。 在每半月保养的基础上，分别于每月、每季度、每半年、每年再对上述 部件进行更深入的保养，并对其他部件按时进行检查、清洁、调整、润滑、更换 等保养工作。 在周期性巡视或保养中，若发现有异常情况但不宜进行即时处理的，在 不影响正常安全使用的情况下可先做好详细记录，随后尽快安排处理并做好记 录。 维保完成后的电梯应处于良好安全的运行状态，各部位符合相应的国家 标准及企业标准。 每台电梯每年专用一本保养表， 每次保养项目不得少于各相关表内要求， 维保负责人或公司管理人员要对保养员工填报的真实性进行不定期检查。 三、电梯的维修、检查和调整要求 曳引机减速器 （1）曳引机蜗轮减速器的运行应平稳无震动，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮 合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。 （2）减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油） ，油面须保持在蜗 杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下） 。 （3）减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应漏油。在 蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。 （4）减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小盒盛接， 经滤过后再可使用 曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。 减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不超过 80 E0 当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过 80 C或产生显著的不 均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换0 在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将减速器拆开 时应先将轿厢安置在井道顶部用倒链吊住， 并将对重在底坑内用木楞撑住， 然后 排去减速器内润滑油，用煤油洗净0 当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超过 1 毫米以 上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗杆0 制动器 检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应 同时离开制动轮的工作表面， 不得有局部摩擦， 这时在制动轮与闸瓦之间形成的 间隙不得大于 0. 7 毫米0 制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时， 磁铁应能自由滑动，无卡住现象0 制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好0 闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑0 ( 5)当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常0如发 出异常的撞击声时， 应调节可动铁芯， 与闸瓦臂连接的螺母， 来补偿磨损掉的厚 度，使间隙恢复0 (6)当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度 2/3 时，应及时更换0 ( 7)制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能 提供足够的制动力使轿厢迅速停位， 而在满载上升时制动又不能太猛， 要平滑地 从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上0 曳引电动机 电动机的连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差 如下0 钢性连接应≤ 0. 04毫米。 弹性连接应≤ 0. 20毫米。 (2)轴承的温度应不高于80 OCO ( 3)由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产 生噪声时，则应更换轴承。 (4)滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室 2/3的容积，在工作2 500? 3 000小时后应更换新的润滑脂。 曳引轮 检查曳引轮槽的工作表面是否平滑，检查钢丝绳卧入曳引轮槽内的深 度是否一致以衡量每根钢绳的受力是否均匀，把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面。 然后测量槽内钢丝绳顶点至直尺距离，当其差距达到 1. 5 毫米时，应就地重新 车削或更换轮缘。 检查曳引轮槽内钢丝绳是否落底并产生打滑现象，当绳槽共同磨损至钢 丝绳与槽底的间隙减缩至 1毫米时，轮槽需重新车削。绳槽在切口下面的轮缘厚度， 大于相应钢丝绳直径。 导向轮 导向传轮、轿顶轮和对重轮的润滑装置应保持完整良好，并应注满钙基润滑 脂，每年清洗更换一次。如润滑失效，滑轮心轴被“咬死”将引起严重事故和损 坏。 导轨与导靴 用滚轮导靴的导轨工作面上，必须擦净润滑剂；用滑动导靴而无自动 润滑装置的导轨， 每半月在轿厢上以检修速度运行涂以润滑脂； 对有自动润滑装 置的导轨，每月检查油盒油位，并及时加注润滑油。 ( 2)当导轨工作面由于安全钳动作造成损伤时，应及时用油石修光。 每年应详细检查导轨连接板和导轨架的连接螺栓，如有松动应及时坚 固，并对导轨的端面重新校正。 ( 4