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春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理分解 春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理分解 PAGE / NUMPAGES 春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理分解 第 1 页 春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC小组 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC 小组 第 2 页 一、工程大要 1、归纳 春申特大桥属于上海金山铁路改建工程 I 标段，由铁道部第 四勘探设计院设计，中铁二十局企业负责组织施工。桥中心铁 路里程 HYDK001+399 ，与既有沪昆铁路订交 16 °，位于上海 市松江区境内，全桥位于曲线上。 96m 钢桁梁主桁种类为无竖 杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁结合梁，主桁宽 6.6m ， 主桁跨度 96m ，全长 98m ，桁高 12.8m ，横桥向支座中心距为 6.6m 。 造价人才网 由主桁、横梁、上平纵联、桥门架及横联、桥 面板等隶属设施等部分组成。 钢桁梁主体钢结构总重 815t 。 2、现场周边环境 春申特大桥 19# 墩周边场所较为广阔（约 5000m2 左右）， 场所经过换填此后可以作为钢桁梁拼装场所及各种钢结构杆件 存放场所；各种管线均已移到既有围栏处。对临时墩地基办理 以及支架的搭设不会造成影响。 3、设计主要技术标准 1）铁路等级：Ⅰ级； 2）正线数量：单线； 3）设计速度： 160Km/h ； 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC 小组 第 3 页 （ 4）、轨道种类：有碴轨道。 钢桁梁结构形式 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC 小组 第 4 页 二、小组大要 小构建立与 2010 年元月 2 日，小组设组长 1 人、副组长 1 人，总协调 1 人，安全监理工程师 1 人、测量监理 1 人、试验 监理 1 人、监理工程师论坛专业监理工程师 2 人、监理员 2 人， 小组人员详细情况，见下表。 小组大要 QC小组名称 金山铁路改建工程春申特大桥钢桁梁拼装及转体 QC小组 建立日期 注册日期 注册号 QC/X-J（ L）SH-10-001 课题名称 春申特大桥钢桁梁拼装及转体监理 小组种类 现场型 活动起止日期 2010 年 1 注册号 QC/X-J （ L） 注册日期 SH-10-001 月 1 日 序 姓名 年 性 文化程度 职务 组内职务 组内 号 龄 别 分工 1 林开灵 58 男 本科 高工 组长 全面负责 2 郑树林 56 男 大专 工程师 副组长 组织推行 3 周 麟 42 男 大专 工程师 组员 全面协调工作 4 梁 娟 39 女 大专 工程师 组员 负责试验工作 5 宋大正 48 男 本科 工程师 组员 负责安全工作 6 朱 杰 36 男 大专 工程师 组员 详细推行 7 赵艳鸿 38 男 大专 工程师 组员 详细推行 8 王勇超 27 男 大专 工程师 组员 详细推行 9 关金田 25 男 大专 助工 组员 详细推行 10 马乐 25 女 大学 助工 组员 详细推行 11 刘 伟 25 男 大专 助工 组员 详细推行 小组成员平均受 QC教育时间 80 小时 获奖 年份 成就名称 级别 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC 小组 第 5 页 情况 制表日期： 2010 年 2 月 12 日 三、课题选择 选题原因以下： ★春申特大桥 18#-19# 墩的 1-96m 钢桁梁超越既有营业线 沪昆铁路，与既有线 16 °斜交。既有沪昆铁路为电气化铁路， 是 繁忙干线，列车密度大，安全压力特别大。 ★钢桁梁主体钢结构总重 815t ，重量较大。 ★钢桁梁采用在既有线旁侧支架法拼装钢桁梁， 再平面转体 至设计地址，尔后落梁就位的施工方案。 既有沪昆线 钢桁梁与沪昆线关系表示图 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC 小组 第 6 页 四、现状检查 （ 1）施工前已与通信、信号、供电等相关设施管理部门联系，详细检查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。 2）地下管线、电缆等隐蔽设施无法供应正确地址时采用 人工开挖探槽 ,探沟深度不小于 1.8m ，提前开挖探沟， 并探清管线数量及线路走向。 3）施工现场用白灰标出既有地下管线地址,在管线两侧设 警示标示杆、牌。积极与设施管理单位获取联系改移 ,在地下管线改移完成后再进行施工。 4）由中铁十一局将既有沪昆铁路接触网、回流线进行降低标高和包裹绝缘套办理。 5）钢桁梁拼装场所和各种车辆（吊装及运输车辆）工作场所需提前进行换填办理。 上海华东铁路建设监理有限企业上海金山铁路改建工程监理站 QC 小组 第 7 页 五、活动目标 其一要掌握铁路营业线钢结构拼装、转体施