SiC牵引逆变器功率回路电感的估算与最小化.pdf

1 2 3 4 5 1 引言 电动汽车推动了 SiC功率半导体市场，但其制造成本仍然是 个问题。 随着电动汽车以及其他系统的需求量的增长， SiC功率半导 体市场正在经历需求的突然激增的时期。 需求增长也导致市场上基于 SiC 的器件供应紧张，促使 SiC 器件制造商正从 4 英寸晶圆过渡到 6 英寸晶圆。 SiC是一种基于硅和碳的复合半导体材料。 许多基于 SiC 的功率半导体和竞争技术都是专用晶体管，它 们用于电力电子领域，可以实现系统中电力的转换和控制。 SiC 因其宽带隙技术脱颖而出。 与传统硅基器件相比， SiC 的击穿场强是传统硅基器件的 10 倍，导热系数是传统硅基器件的 3 倍，非常适合于高压 应用，如电源、太阳能逆变器、火车和风力涡轮机。另外， SiC还用于制造 LED 。 基于 SiC 的功率半导体的最大的增长点在汽车领域，尤 其是电动汽车。 1 引言 基于 SiC 的功率半导体用于电动汽车的车载充电装置，而这 项技术正在逐步应用到汽车电控系统的关键部分 牵引 逆变器。 牵引逆变器为电动机提供牵引力，以推动车辆前进。 特斯拉率先在一些车型中使用了 SiC功率器件，而其他电动 汽车制造商则在评估这项技术。 丰田和特斯拉等先驱企业的 SiC半导体的应用给市场带来了 强烈的信号。 SiC半导体在汽车市场具有潜力，但仍存在一些挑战，比如 成本、长期可靠性和模块设计。” 在汽车和其他市场的推动下， 2017 年 SiC功率器件业务 达到 3.02 亿美元，较 2016 年的 2.48 亿美元增长 22% 。由于 采用了 SiC MOSFET 模块的特斯拉 Model 3产能增长，在 汽车行业的推动下预计 2018 年其产能会实现飞跃。 到2023 年， SiC功率半导体市场预计将达到 15亿美元。 SiC 器件的供应商包括 Fuji 、英飞凌、 Littelfuse 、三菱、安森 半导体、意法半导体、 Rohm 、东芝和 Wolfspeed 。 1 引言 随着宽带隙器件的普及，高功率密度电力电子技术的研究 重点是确保牵引应用中的高性能和可靠性。 为了实现高功率密度，宽带隙器件通常在更高频率下工作。 特别是在多芯片高功率模块（ MCPM ）中，在快速开关条 件下寄生电感的影响不容忽视。 逆变器中的换向回路寄生电感确定器件两端的电压尖峰， 较高的环路电感会导致关断期间出现大电压尖峰，并可能 导致器件击穿。 因此，准确估计换向回路电感对于改善开关性能并确保