公务员遴选考试工作总结测试题.pdfVIP

（2014 年中央机关公务员遴选考试题） 材料 1： 2012 年 12 月 19 日，本是一个普通的冬日。然而，这 一天却因 2007 年的 12 月 19 日而被赋予深意。 超载，一个久治不愈的世界性难题，也曾经让山西头 疼不已——因为是资源大省，山西一度沦为全国超限超载 问题的重灾区。而今，治超，演变成令我们骄傲的名词。 5 年前的冬季，全省新一轮“无缝隙拉网式”治超总行 动拉开大幕。在省委、省政府的坚强领导下，在各市、县 人民政府和 20 多个省直部门的通力协作下，在上万名治超 工作者的不懈努力下，全省打响一场没有硝烟的治超保卫 战，其艰辛付出伴随巨大成就凝结成“山西经验”，一路璀 璨绽放。 壮士断腕，其心可彰！观今日之成果，尤忆当初之大 不易。 回望这5 年，一枚枚闪亮数字似乎道明一切，却又不 足以涵盖全部。 回望这5 年，山西已然取得了治超战役的历史性胜 利。 2012 年 12 月 26 日，208 国道，一辆辆机动车轻盈快 速地驶过太原市小店区东柳林河桥，如果没有治超人员的 指点，记者很难想象这里曾经发生过的惊心一幕：2007 年 8 月 15 日，东柳林河桥西半幅桥面不堪183 吨货车的重 压，在一声巨响中整体垮塌。在当年 5 月至 8 月，不到 3 个月的时间里，山西连续发生 3 起因超载造成的重大桥梁 垮塌事故。 一组权威数据更能说明超载车辆对路面的破坏：2007 年以前，山西因超载损毁公路 2000 公里，造成危桥 827 座。2007 年当年仅干线公路毁损就造成山西直接经济损失 达 10 多亿元。据不完全统计，我国近 5 年时间内发生的 24 起桥梁垮塌事故，由于超载而导致的事故有 10 起，占 41.7%。 车与路本应有的和谐共生关系，因为超载而变得狰狞 不堪。 2007 年，超载已经恶化成为山西发展所不能承受之重 —— 威胁百姓生命安全。2007 年以前，山西每年因超载造 成的交通事故占公路交通事故的六分之一，死亡 500 多 人。 堵塞交通和污染道路环境。国道、省道堵车数十公 里，一次性最长堵车时间达十多天。“孩子生在车当中，娶 上媳妇进不了门，急病堵车送了命”。因抛撒和堵塞排放的 尾气造成的道路污染日益严重。 扰乱公路运输市场秩序。以超载为手段，大批无牌、 假牌货车以超低运费引发运输市场的不正当竞争，严重损 害了正当运输户的利益。 损害政府公信力和对外形象。部门“各自为政”，执法 “各谋其利”，处罚“各执一词”，“乱收费、乱设卡、乱罚 款”的公路“三乱”事件时有发生。 在以往的治超实践中，还存在着组织不得力，责任不 明确，法律不完善、奖惩不力等诸多问题，治超工作陷入 越治越超的怪圈。 公路损毁、桥梁垮塌、交通堵塞、环境污染、事故频 发、社会风气败坏、影响政府形象…… 不治超，超载引发的交通混乱局面触目惊心！ 不有效治超，百姓利益难以维护！ 不科学治超，山西发展难以为继！ 2007 年 12 月 19 日，一场人民利益保卫战全面打响！ 越治越超，越超越治，超载一度是世界难题。 战役伊始，恐吓电话夜半响起，流血牺牲惊心动魄， 长夜漫漫彻夜蹲守，谩骂殴打、暴力闯卡时有发生，甚至 还夹杂有黑恶势力的枪声与械斗……然而，这一切都没有 吓退全省自上而下、万余治超人员的坚强决心。 一场战役牵动全身。 2007 年 12 月 19 日，新一轮治超总行动开始后，山西 明确了各级人民政府是治超工作的责任主体，市、县(区、 市)长是第一责任人。省政府成立由分管副省长任组长、由 省政府副秘书长任办公室主任，交通、公安、经委、工 商、质检、纠风、监察、宣传等 21 个部门组成的治超工作 领导组，指挥全省的治超工作。 按照行业和部门分工，行政、经济、法律手段和技术 措施并行有序，对非法超限超载行为依法采取 “控”“拆” “卸”“罚”“记”“赔”“拘”等综合措施，形成“上下、 部门、区域”各方联动、齐抓共管、责任明晰、运转高效 的工作机制和合力。 2011 年全国交通运输工作会议上提出的积极推进跨区 域、跨部门的联动执法，即是从中汲取的经验。 联动执法，改变了对各类源头监管失控的现象。改变 以往偏重路面的执法，坚持对车辆制造、运