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船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则修正案 （2008 年氮氧化 物技术规则 ） 引言 、, 、- 前言 1997年9月26日，《经 1978年议定书修正的〈1973年国际防止船舶造成污 染公约〉》（MARPOL 73/78）当事国大会以大会决议2通过了《船用柴油机氮氧化 物排放控制技术规则》 （《氮氧化物技术规则》 ）。《防污公约》附则 VI －《防止 船舶造成空气污染规则》于 2005年 5月 19日生效后，该附则第 13条适用的所 有船用柴油机都必须符合本规则的规定。 2005年7月，环保会第 53届会议同意 修订《防污公约》附则 VI 和《氮氧化物技术规则》 。2008 年 10 月，环保会第 58 届会议完成了审议， 本《氮氧化物技术规则》 （以下简称本规则 ）就是该过程取 得的结果。 作为一般性的背景信息，在燃烧过程中形成氮氧化物的先决条件是氮和氧。 这些成分一起构成柴油机吸入空气的 99％。在燃烧过程中氧气将被消耗，多余 氧气的数量是空气 /燃料比的函数，柴油机在此情况下运转。氮在燃烧过程中大 多未起反应； 但有很小一部分将被氧化形成多种形式的氮氧化物。 能够形成的氮 氧化物（NOx）包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），其总量主要是火焰或燃烧温 度的函数，以及存在于燃料中有机氮 （如果存在 ）数量的函数，氮氧化物的形成还 是氮和多余氧气在柴油机燃烧过程中暴露在高温