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试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 四小证高级消防练习九试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、可燃液体的水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。2、用石棉毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属窒息法。3、用黄沙覆盖燃烧物，隔绝空气，令火熄灭属隔离法。4、易燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量的蒸汽，一旦被点燃，燃烧猛烈，放出大量的热。5、有漏洒到排烟管上引起的火灾属于受热自燃。6、能引起物质燃烧的所有热能源都是着火源，如：明火、电火花、摩擦撞击产生的火花、静电火花、辐射热、化学反应热、积聚的日光等。7、过道烟火最好两边同时用水带水流扑救。8、派人进入封闭舱室灭火时，应将门全部打开，用水雾前后来回交叉喷扫舱室。9、船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾.船长外出未归，船舶总指挥是港口消防队长。10、扑灭封闭舱中的火灾，必须将门稍微打开，并以门作为掩体用水雾流前后来回交叉喷扫舱室。11、船舶发生火灾后，火势较小，发现者若有把握依靠自己将火扑灭，则可以先灭火后报警。12、当岸方消防队到达现场后，船长不再是船舶灭火的总指挥。13、当火势蔓延到整个机舱,焚毁救火动力、灭火管系，烧到整个舱面建筑时，船员继续留船存在生命危险,船长可下达弃船命令。14、船舶发生火灾后,船长应立即去失火现场指挥消防行动，当值驾驶员应传达船长命令。15、船舶某处发生火灾，现场指挥查清火情的渠道包括询问驾驶台。16、船舶某处着火，现场指挥应首先确定灭火任务和所需要的人力。17、船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，再向港口消防队报警。18、油轮上石油产品漏入泵间并积聚在舱底，可能造成泵间起火。19、在生产、运输及使用可燃气健、可燃液体时，应特别注意防止“跑、冒、滴、漏”。20、“防护周围”的运用时机是在火灾周围存在易燃易爆等危险物品时，为防止热传导对其造成危险而采取的一系列措施。21、船舶灭火过程中采取封堵火势的战术时，务必彻底封闭所有与该舱室相连的通风孔。22、船舶灭火战术的原则就是掌握不同火情时的正确灭火方法。23、船舶灭火战术就是采取灭火措施的指导思想。24、先控制后消灭是船舶灭火战术之一。25、“防护周围”的运用时机是起火点多，火势迅猛，不易控制。26、及时正确定下决心，迅速周密组织战斗是船舶灭火的战术原则之一。27、灭火指挥员定下决心的基本要求是切合战机，主观指挥符合客观实际。28、在船舶灭火过程，各级指挥员应对灭火战斗行动实施间断性指导，以加速灭火战斗进程，促使战斗向胜利方向发展。29、实施坚定、灵活、不间断指挥是船舶灭火战术原则之一。30、灭火指挥的核心是及时、过断、正确的决策。31、灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策。32、为了节约和防止释放过多而爆炸，二氧化碳系统应间歇性释放。33、用二氧化碳系统灭机舱火时，使用量为其舱容的30%。34、酸碱灭火器使用时应颠倒筒身，使酸碱溶液混合反应生成二氧化碳气体增大筒身压力。35、如果火场搜索中受困，应大声呼救，力求尽快被救脱险。36、对于船上自行熄灭的火灾.可以不调查事故原因.以后参加注意就行了。37、现场勘查主要有环境勘查、初步勘查和细项勘察三种形式。38、载客超过36人客船的舱壁，为了保证舱壁和甲板的耐火完整性，将主竖区内的处所按失火危险等级分为3类。39、若火势已在几层客舱形成立体燃烧时，应首先灭火，再救人，并实施“上堵下攻，四面包围”的战术方法。40、在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火战斗之前进行。41、对棉、麻、玉米、鱼粉等，明火被扑灭后，表面已经浇湿的佳垛、捆包，在一定的时间后仍有再次燃烧的可能。42、组织决策是火场指挥官指挥活动中最重要，也是最复杂的决策。43、停泊在港内或锚地的船舶失火，船方在自行灭火的同时，应向港口消防队报警，并报告海事局。44、排烟通风开口应在着火层以下开启，防止火灾下移。45、通风筒穿过耐火分隔时，其贯穿件不应损坏分隔的耐火性，对截面较大的通风导管等应设置挡火闸。46、泡沫灭l50、酸碱灭火器灭火的方法是采用。 A.冷却法 B.窒息法 C.抑制法 D.A和B51、强酸强碱腐蚀蚀品起火后，应选的最佳灭火剂是： A.CO2 B.泡沫 C.直流水 D.雾状水52、机舱配电盘失火，在火灾初期应使用的灭火剂是 A.泡沫 B.干粉 C.二氧化碳 D.水53、灭火原理主要是化学中断法的灭火剂是