卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除.pdf

国家职业资格全省统一鉴定 （国家职业资格一级） 汽车修理电工 论文题目：丰田卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除 编号： 丰田卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除 摘要 :本文主要介绍一台 08 款 1.6 排量 1 发动机卡罗拉行驶中熄火，导致 启动后明显怠速抖动、容易熄火、加速性能差、出现冒黑烟故障，而且 黑烟随加速而增多，油耗增加，阐述此类故障的维修思路和维修方法。 关键词 :怠速不稳 加速性能差 空气流量计 波形分析 维修 引言： 随着电子控制燃油系统的普及，相应的维修技术问题不断出现， 尤其是发动机控制系统中的传感器故障，以及传感器之间的相关故障更 显突出。空气流量计就是典型的例子，在检测发动机电控单元时，故障 诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来计算发动机进气量 的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速 信号一起作为喷油时间的基准信号。 发动机电子控制燃油喷射系统是一个电子计算机技术正在以前所未 有的速度闯入一切需要控制的机械领域典型的例子。在这个系统中 ,电脑 不仅能精确控制各系统工作 ,并且还具有故障自诊断及失效保护功能 ,可 把故障代码存入电脑供维修参考 ,并启动失效保护电路 ,维持发动机工作。 电脑发挥功用的关键 ,取决于各种传感器和开关信号能否传送正确的信 号 ,其中决定基本喷油量的空气流量传感器空气流量计 ()，空气流量计是 电喷系统的关键部件之一，起着重要的作用。它的作用是测量在一定时 间内通过传感器的空气流量 (空气流量测量值反映发动机负荷的大小 ) 。控 制电脑 () 根据发动机负荷及发动机转速两个基本参数控制基本喷油脉宽 和基本点火提前角，同时根据水温、进气温度、空燃比反馈、爆震等参 数进行修正。 如果空气流量计发生故障 ,电脑将得不到正确的进气量信号 , 从而不能正常地进行喷油量控制 ,造成混合气过浓或过稀 ,使发动机性能 下降 ,或不能正常运转。因此，空气流量计状况的好坏直接影响到车辆的 行驶。 1、卡罗拉汽车空气流量计的组成和工作原理 1.1 空气流量计的分类 第一代简称 L型（流量型）。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻 来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。 目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。工作原理 为：当空气从空气滤清器流入空气流量计时，气流推动叶片。当叶片压 力与叶片复位弹簧力相等时，叶片就平衡在某一个位置。与叶片轴连接 的电位计将吸入的空气量转化成可以发送给发动机的电压信号。 第二代简称 D型（间接测量型）。在进气歧管中引出真空，该真空作 用到电压感应片上，感应出电压值，在中计算出相应的进气压力，再参 照进气截面积计算出进气量。工作原理为：传感器单元内装有一个硅膜 片，并结合一个保持在预定真空度的真空室。压敏电阻的一侧暴露于歧 管进气压力，另一侧暴露于内部真空管。这样，即使海拔高度有变化， 歧管进气压力也能精准测量，因此不需要采用高海拔补偿校正。歧管进 气压力的变化会造成压敏电阻形状的变化，压敏电阻的电阻值也会根据 变形程度而变化。此电阻值变动经芯片变换后所得的电压信号就是进气 歧管压力信号。 第三代简称热线式。其原理是通过给热线不同的电流来保持热线恒 温。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化 就成为进气量的度量。 第四代简称热膜式。 工作原理与热线式基本相同， 是热线式的改进型， 目前应用最广。 1.2 卡罗拉质量空气流量计的结构