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石灰粉煤灰路堤施工方案路拌法 石灰粉煤灰路堤施工方案路拌法 PAGE / NUMPAGES 石灰粉煤灰路堤施工方案路拌法 1、施工组织本标段路基石灰粉煤灰共 7816 M3，施工计区分三大块， 由路基施工队三个作业组负责施工： 土方一组：负责施工闻居路立交主线； 土方二组：负责施工机场大道立交主线； 土方三组：负责施工各跨线桥。 2、工期安排 路基石灰处分土施工时间为 2004年 8 月 15 日至 2004年 10 月 31 日， 工期 2.5 个月。 3、机械配置 发掘机 6 台，推土机 6 台，粉碎机 10 台，翻晒设施 16 台，强迫式稳 定土拌和机 6 台（宝马），洒水车 6 辆，压路机 12 台，平川机 3 台。 4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于 100M 路段，按批 准的试验方案铺筑试验路段， 经过试验段的施工， 进而能够确立施工 设施种类、数目、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、查验 标准、方法，以总结出的和工艺来指导石灰土施工。 5、原资料采纳 （1）石灰：石灰采纳切合 JTJ034-2000 要求的Ⅲ级以上生石灰， CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于 80%，对镁质生石灰不小于 75%， 生石灰中 5mm颗粒含量分别小于干重的 11%和 14%，生石灰在动工前 筛孔的粉状，并赶快使用。石灰剂量为 10mm天充足消解成能经过 7． 12%、粉煤灰剂量为 38%，土剂量为 50%。（12:38:50 ） （2）粉煤灰：粉煤灰中 Si0 、AlO 和 FeO总含量大于 7%，烧失 332 22 量不超出 20%。 施工方法：路拌法 为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便， 我们采纳路拌法施 工。 1、施工前下承层查收 施工前对路基顶层按质量查收标准进行查收， 包含宽度、路拱、标高、 表面平坦度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，若有 不知足设计及规范之处，实时予以调整。 2、施工丈量 水平点加密，每 100~200 米设置一个施工控制水平点 （对路基施工用水平点进行复核，若闭合差知足规范要求，可利用原有水平点） ，以便于施工时就近对基层进行标高复测， 水平点精度一定知足设计和规范要求。丈量放样常常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 恢复中线，直线段每 10 米设一中桩，平曲线上每 5 米设一中桩。 3、修建试验路段 修建试验路段长度许多于单幅 100m，进行施工优化组合，把主要问题找出来加以解决， 确立标准施工方法用以指导施工。 试验路段依据现场状况确立或由监理工程师指定， 经过修建试验路段， 达到以下目的：查验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的靠谱性； 提． 出用于大面积施工的资料配合比及松铺系数； 确立每一作业段的适合 长度，提出标准施工方法； 合理的机具组合；确立施工组织及管理体 系；质量查验内容、查验频次及查验方法。 4、备料：消除土猜中的树木、草皮和杂物，依据各段石灰粉煤灰底基层的宽度、厚度及预约的干密度，计算各路段的取土数目、堆放距离；依据厚度和预约的干密度及石灰粉煤剂量计划每平方米所需的石灰和粉煤灰量，并确立石灰粉煤灰堆放后纵横距离。 5、布灰： 1）摊铺粉煤灰：待素土平坦初压后立刻先铺粉煤灰，摊灰前 在土层上区分方格， 按设计数目用人工布灰同时配合平川机刮灰， 力争平均、正确。而后将粉煤灰稳压一下，再持续布石灰。 2）布石灰：布消石灰可用布灰机，也可区分方格后代工布灰 配合平川机操作。再摊铺石灰、粉煤灰以前现场实测一下石灰、粉煤 灰的含水量，计算混淆料的含水量，使计算值略高于最正确含水量 3~4%。若含水量过高，在粉煤灰或石灰中进行调整，可用生石灰粉调整，也 可先翻晒好素土再布灰。 6、拌和与洒水：用宝马灰土拌和机进行拌和并设专人配合拌和 机，拌和速度以 1.2~1.5KM/h 为宜，随时检查拌和深度并配合拌和机进行拌和并设专人实时转告操作员调整拌和深度。 拌和深度应达稳固层底并宜侵入下承层 5—10mm 以利于上基层粘接。严防留有素土夹层。拌和路线自最外沿向中心聚拢，遍数控制在两遍以上。拌和过程 中合时测定含水量和灰剂量，并实时采纳举措（翻晒或洒水补拌）确 保混淆料的含水量保持在略大于最正确值的 0.5~1%。如含水量不足， 用喷管式洒水车增补洒水，再次拌和，使水分散布平均，拌和机紧随 后来，控制好含水量。拌随和的石灰粉煤灰一定在当日达成碾压，不 得留宿。 7、整形：拌和平均后，立刻用平川机初步整形，在直线段，平川机由双侧向路中心进行刮平；在曲线段，平川机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机在初步的压路段上迅速碾压一遍，以裸露潜伏的不平坦，而后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm 以上耙松，用新拌的混淆料找平，迅速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定