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铁路工作学习总结 铁路建设系统的专一性， 决定了铁路承包模式以及其管理方法。一般铁路项目都要经历项目可行性研究—投资估算—初步设计概算—招标概算—施工图检算—概算清理六个过程， 依据铁路投资总体控制原则： 批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁总批准的项目设计概算规模内组织建设。 清理概算总额一般不得突破原批复概算总额 ; 如突破 10%及以上的，需报发改委重新审批，审批通过后方能追加投资。 只有掌握了以上铁路投资控制的原则才能更好的进行下一步工作。 在清理概算的过程中必须时刻清楚整条线路的投资控制情况，如投资超出限额，部分工作的难度将会大大增加 ; 相反，如果投资在预算之内相对富余，有些事情则事半功倍。明确全标段、本标段、本项目部的投资与设计概算、标段合同额、分批金额的大小关系，找到重心点，做到心中有数。例如，本次清概过程中，由于整条线的工程建设指标趋于平衡， 而本标段又存在一定的负量差， 故而将原来业主同意而暂未走程序的小二类变更及部分工程措施放入投资检算中， 及时消耗负量差。 铁路的合同模式有总价承包模式和单价承包模式，目前大部分 采用总价承包模式， 这种模式下企业承担了很大的风险， 尤其是以初 步设计招标的总价承包合同。 在这种模式下， 就必须及早梳理变更思路，提前筹划变更方案，真正做到运筹帷幄中，决胜千里外。 首先，依据设计文件确定可行的变更方案以