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航空发动机原理第四讲发动机部件工作原理---尾喷管 航空发动机原理第四讲发动机部件工作原理---尾喷管 Aero Engine Principle– Lecture #4 /Engines parts -nozzle September 29, 2021 发动机部件工作原理 助理教授 物理机电航空大楼313 [1**********] huangyue@xmu.edu.cn 物理与机电工程学院 厦门大学 发动机部件工作原理 ? ? ? ? ? ? 第一节 气动热力基础 第二节 进气道 第三节 尾喷管 第四节 压气机 第五节 涡轮 第六节 燃烧室 ? 发动机涡轮后的所有部件，包括扩压减速段、尾喷管及 其调节机构、消音系统、冷却与红外抑制系统、反推力 装置等总称为排气系统，其中尾喷管是排气系统的主要 部件。 ? 结构特点： ------涡轮风扇发动机有冷、热两股流体排出，大涵道比采 用两个喷管分开排气，小涵道比掺混后从单一喷管排出； ------需要增加推力时，涡轮后安装加力燃烧室。 一、功能/设计要求 ? 功能： 1. 燃气膨胀加速，气流高速排出，产生反作用推 力； 2. 调节喷管临界截面积改变发动机工作状态； 3. 推力换向； 4. 减少噪音、降低红外辐射。 一、功能/设计要求 ? 设计要求： 1. 流动损失小 2. 尽可能完全膨胀 3. 排气方向尽可能沿所希望的方向 4. 根据需要，截面积几何尺寸可调 一、功能/设计要求 ? 分类 1. 纯收敛型 一、功能/设计要求 ? 分类 2. 收敛-扩张型 排气速度 ? 绝能流动 v * * h4 ? h9 ? h9 ? 2 2 v9 * ? ? c p (T9 ? T 9 ) 2 ? 假设在喷管出口达到完全膨胀 p9 ? p0 T9 p ?( *) * T9 p9 ? ??1 9 ?? p ? v9 ? 2c p?T [1 ? ( * ) p9 ? ??1 0 ?? 8 2021年10月12日 排气速度 ? 总压恢复系数 p v9 ? 2c p?T [1 ? ( * ) p9 ? ??1 0 ?? 1 * ? ? 2c p T9 [1 ? ( ) ? ??1 ?? ( Fs ? v9 ) 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 1、结构形式 ? 固定的收敛喷管 ? 可变出口截面的收敛喷管 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 2、工作状态 ? 临界 p9 ? p0 ? ? ? ? 1 2 ? ? ??1 p ? p9 ?1 ? Ma ? 2 ? ? p ? ? ? ? 1 ? ? ??1 ? cr ? ? ?1 ? ? ? 1.85 p0 ? 2 ? 11 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 2、工作状态 ? 亚临界 p ? ? cr ? 1.85 p0 * p9 ? ? cr ? 1.85 p0 p9 ? p0 p9 ? p0 12 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 2、工作状态 ? 亚临界及临界的推力公式 F ? qmg v9 ? qmav0 ? 超临界的推力公式 F ? qmg v9 ? qma v0 ? A9 ( p9 ? p0 ) 13 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 3、推力损失 ? 出口气流速度最高只能达到当地音速，当 ? p ? ? cr ? 1.85 时， p9 ? p0 , Ma9 ? 喷管处于超临界状态。 14 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 3、推力损失 ? ??1 p9 ? ? * ? 尾喷口实际排气速度： v9 ? 2c? ] pT9 [1 ? ( * ) p ? ? 2c? T [1 ? ( * ) ? 完全膨胀时排气速度： v9 p9 ? ??1 0 ?? ? p9 ? p0 ? v9 ? v9 这将造成推力损失 15 2021年10月12日 三、纯收敛型喷管 3、推力损失 ? 推力公式 F ? qmg v9 ? qma v0 ? A9 ( p9 ? p0 ) ? 推力损失系数 qmg v9 ? qma v0 ? A9 ( p9 ? p0 ) ? ? [1