道路运输安全重在管好人和车.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 道路运输安全重在管好人和车 ? 统计资料显示，近几年我国由于人为缘由造成的意外损害事故每年都有百余万起，从而造成数十万人死亡，死、伤比率约为1：3，各类事故造成的经济损失年均高达GDP的2.5％左右；按责任划分，其中责任事故约占90％。按类型划分，交通事故约占全部事故的70％。  ? 事故猛如虎，它已成为现代社会除疾病之外残害人类生命的第二杀手，它不但给社会造成了巨大经济损失，同时也给很多个家庭带来无法弥补的损害，有多少个生命因此而身残或命丧黄泉，有多少个家庭因此而支离破裂。  ? 《安全生产法》以法律形式明确说明，我国安全生产的方针是“安全第一，预防为主〞。企业要加强安全管理和职工培训工作，使员工努力做到“不损害自己、不损害别人、不被别人损害〞。那么，作为市场经济体制下高危行业的道路运输企业，从加强管理和“预防为主〞人手，削减事故发生，使员工特殊是营运车辆驾驶员努力实现“三不损害〞，已成为道路交通运输安全工作的重点。  ? 提高认识是关键  ? 安全生产的主体责任是企业。“企业负责〞是国家安全生产监管体制的重要内容。? “企业负责〞的主要内容是行政责任、技术责任、管理责任。由此可见，让职工做到“三不损害〞是企业和企业法人代表义不容辞的职责。  ? 但从目前的实际状况看，仍有一部分企业对自己是责任主体的认识不到位，主要表现为日常安全工作抓得不紧或疲于应付，做外表文章多、真抓措施落实的少，甚至面对事故麻木不仁，“亡羊不补牢〞，对安全工作依旧引不起高度重视，没有应对措施。  ? 造成企业对责任主体认识不够的缘由许多，但反思起来，除企业自身的缘由之外，也有在政策体制等方面的缘由。如在事故处理中，对负有主要责任的企业法入代表的责任、义务追究偏轻。个别地方存在大事化小、小事化了，袒护企业的现象，助长了企业重效益，轻安全的行为。  ? 企业是安全生产的责任主体，法规已予以明确。作为一个企业的领导特殊是法入代表，应对此有十分清醒的认识，不行拿法律当儿戏；否则，因工作失职失察造成事故发生，不但害了别人也会伤及自己，进班房、丢“乌纱〞。  ? 人的因素排第一  ? 要以人为本，造成交通事故的缘由是多方面的，但归根到底，主要是人车、路三方面。人既是交通事故的受害者，也是交通事故的制造者。大量的交通事故统计资料说明，人的因素是引起，交通事故的主要缘由。因此，实现安全生产，人的因素是第一位的。有资料说明，在发生的交通事故中，因驾驶员缘由造成的交通事故约占70％，主要是驾驶员忽视安全、违章行车，精神不集中、反应缓慢，缺乏阅历、技术生疏等。  ? 企业要使驾驶员做到“三不损害〞，就要切实做好他们的安全教育培训工作，使他们提高技术素养，让“安全第一，预防为主〞的方针根植于心，坚固树立安全防范意识，懂得安全学问，遵守安全规章制度和操作规程。  ? 企业还必需严把“三关〞：即管理关、检查关、审验关。要重点加强对挂靠企业经营车主及其驾驶员的管理，以合同、制度等多种有效方式，规范约束车主和驾驶员的行为，使驾驶员有效证件齐全，持证上岗；要加强车辆的日常和定期检查，对违规驾车和证件不符合规定的驾驶员，坚决予以辞退，并对违约车主予以相应惩罚，使驾驶员队伍始终保持良好状态；要结合交警、交通等部门的年审年检工作，准时对驾驶员的证件、资格、技能、健康等状况进行查验，建好基础档案，为对驾驶员进行规范化、综合性管理打好而基础。   ?? 依法管好车  ? 为安全生产打好基础。由车辆方面造成的交通事故，在交通事故中占较大比例。其主要缘由为：车况不良、“病〞车上路，安全设备不齐全，违规改装和违章超限超载等。车辆发生事故，不仅仅毁的是车，而且也会损害到入。  ? 当前，运输企业的车辆多为个体车。主挂靠而来，由于产权和效益方面的缘由，造成企业与车主在车辆的安全管理上形成了“矛与盾〞的关系，这是新时期运输企业在管理体制和机制上共同存在的问题。  ? 作为运输企业必需做到依法办事，坚决仔细贯彻《安全生产法》及有关法规给予自己的第一责任人的管理职责，在工作中要杜绝危急源，照章办事，支持协作交警、交通等执法部门严格执法；对不符合国家产品质量标准的车辆，一律不准挂靠入户；严格执行车辆维护和安全技术检验制度，严禁“病车〞运行；对本企业的违规改装、超限超载车辆不徇私情；做好基础工作，健全车辆档案，准时组织车辆参与定期检验和年审年检，使车况到达运行标准与要求。  ? 预案必不行少  ? 要制定好有效的应急救援预案，以削减损害。有“预〞则安，有“预〞则忙而