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安全线施工技术交底  主送单位  管段内所有下属单位  编 号   工程名称  工程线施工安全技术交底  日 期  2021.04.26  一、工程概况：  本公司管段起止里程：DK387+430.83~ DK397+155.65,全长9725m。  二、工程线行车注意事项  向莆工程线的行车指挥原则  1.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。各工程线运输管理单位必须成立施工调度指挥中心，统一协调工程线各项施工事宜。在建设指挥部管辖范围内，铺架与线下单位施工协调由公司指挥部负责，公司工程部调度负责协调各施工单位的跨界施工计划安排并对各铺架调度区段内（线上、线下、站后等施工单位）的施工进度进行协调，以提高工程线的使用效率，按期安全的完成铺架和电气化接触网等专业的施工任务。  2.各铺架管理单位管段视为一个调度区段，并按铺架方向设若干分段。具体为：  中铁五局：乐泰段，分抚乐、抚泰两个分段；  中铁十局：泰高段，分三泰、三高两个分段；  中铁一局：莆永福段，分莆永高、永福两个分段；  3.各调度区段的行车工作由所属铺架单位设置行车运输机构，如调度中心，实现调度区段内统一指挥。  4.铺架单位必须在管内车站设车站值班员，统一指挥车站行车管理工作。  5.前方站至工地的行车工作，由前方站值班员统一指挥。衔接铺架口工地的第一个车站为前方站，铺轨、架梁现场为工地。  6.列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站或前方站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。  7.工程列车运行，无论双线区间线路是否贯通，工程列车运行均按电话闭塞行车，工程列车运行线路按下达的调度命令执行。工程车辆要进入未开通区间的线路，必须按调度命令执行。  8．调车作业按平面牵出线推送作业法，禁止溜放调车和手推调车。  9.车站道岔及股道编号均按设计图纸上的编号管理，临时线路、道岔按临时设计图纸上的编号进行管理。  10. 新线正式信号（含运转室）在正式联调联试之前不启用，均处于关闭状态。  11.联调联试及以后新线正式信号的启用，以行调命令为准，否则，均视为无效信号，不另设信号无效标。  12.线路行车条件允许时，站后施工单位与铺架单位保持2KM间隔距离，必须在现场施工交界口设专人施工封锁防护后，才可进入同一区间施工。  线路容许速度和列车运行速度的规定  1.工程线的容许速度不得超过以下速度规定，具体区段划分和相应的速度由铺架单位在保证运输安全的前提下根据线路质量状态提出，各调度区段以行调命令公布。线路容许速度规定如下：  换装地点至铺轨工地不得大于5km/h；铺轨基地至换装地点速度根据工程线路质量决定：新铺线路整道后，工程列车运行速度不得超过10km/h；经补砟大机均匀捣固一遍后，运行速度不得超过30km/h；经大机均匀捣固二遍后，运行速度不得超过45km/h；经大机捣固三遍后，运行速度不得超过60km/h；工程线各种车辆最大运行速度不得大于60km/h。不同的速度区段由铺架单位设置相对应的限速牌。  2.工程列车(含电气化施工作业车、架线车等)运行速度不得超过线路的容许速度。工程列车运行速度的其他规定如下：  列车进、出车站的速度不得超过15km/h；列车推进运行和列车退行时，速度不得超过15km/h；运送轨排、桥梁等的列车（车列），速度不得超过45km/h；其它工程列车（车列），速度不得超过60km/h；因施工、列车编组或其它原因需影响列车正常运行速度时，由要求单位提出书面申请，经所在铺架单位（工程线管理单位）批准后，根据其行调发布的命令执行。  三、施工组织与管理注意事项  凡影响工程线设备稳定、使用和行车、人身安全的施工，必须纳入施工计划。  施工单位应于每月23日前将次月施工计划以书面形式上报工程线调度区段单位。工程线调度区段单位根据铺轨进度及施工单位提出的施工申请计划，结合工程运输情况编制管内月度施工计划，于当月28日前公布下达，并报监理部门、建设指挥部及公司调度核备。监理部门要依据施工月计划安排施工安全监督月计划，落实到具体人员，确保施工按计划执行，杜绝无计划施工。  未列入月度施工计划的临时施工，各施工单位应于施工作业前一日的14：00前将本单位次日的施工作业计划上报调度区段铺架单位行车调度指挥中心（或报就近车站，由车站值班员上报行车调度员），行车调度指挥中心结合施工生产情况进行审批，于当日18：00前以调度命令向相关车站下达次日列车运行和施工计划。  各类影响行车及人身安全的施工，施工单位必须在车站进行登记，