第八章汽车使用寿命.pptxVIP

;课前思考 汽车的使用年限是如何规定的？各种车辆的使用年限。 汽车到了使用年限后应如何处理？; ;1. 定义——是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。 2. 汽车寿命表示法——累计使用年数或累计行驶里程。 3. 汽车报废——经修理和调整仍达不到国标?机动车平安技术条件?要求的车辆应予报废。 4. 汽车使用寿命——物理使用寿命、技术使用寿命、折旧寿命、经济使用寿命、合理使用寿命。;一、研究汽车使用寿命的意义; 根据国家经济贸易委员会、国家开展方案委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的?汽车报废标准?，我国对汽车使用年限的报废标准为： 1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用8年，到达报废期后，不得延长使用。;2、9座〔含9座〕以下非营运载客汽车〔包括轿车、含越野型〕使用15年。到达报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。;3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。到达报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。;4、营运大客车的使用年限调整为10年，到达报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。 5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，到达报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。 ;6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准?机动车运行平安技术条件?〔GB7258-20**〕规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限〔8年〕报废。; 工业兴旺国家汽车的平均使用寿命一般为7～12年。 我国交通系统过去执行汽车折旧制度。规定在汽车到达折旧期后，需要经过技术鉴定，才允许车辆报废。由于折旧率过低，车辆得不到及时更新，老旧车的比重大，使企业的技术经济指标落后。; 以某地调查数据汽车行驶里程在(60~65)×104km区段比行驶里程在(30～35)×104km，燃油费用上升18.8％，维修费用上升22.13%，车吨月产下降11.6%，运输本钱上升5.7%。;表8-1 某中型货车行驶里程与技术经济指标 ;我国20世纪80年代初期，对国产主要车型进行经济使用寿命研究。采用按车辆累计行驶里程分组抽样的方法，对6000多台车辆进行调查统计，结果见表8-2。 ;表8-2中的使用年限是按全国年平均行驶里程(货车4.5×104km，客车5×104km)计算的。 我国地域辽阔，汽车技术水平和使用条件不同，车辆使用强度差异很大，因而各地的汽车经济使用寿命也必然不同。假设全国专业运输车辆平均水平定为1.0，各地可按表8-3中的修正系数对表8-2中的年限或里程进行修正。; ;三、汽车使用寿命分类;汽车物理寿命; 汽车技术使用寿命; 汽车经济使用寿命;汽车经济使用寿命是汽车经济效益最正确时机。在汽车更新政策允许的情况下，汽车用户在更新车辆时应以经济使用寿命为依据。 年平均总费用是车辆在使用年限内，年平均折旧费用与该汽车发生的经营费用之和。年平均总费用是随使用时间而变化的函数。汽车使用至一定年限会出现年平均总费用的最低值。;汽车年平均总费用曲线;决定年均总费用最低的横坐标上标示的;汽车经济使用寿命的指标;〔3〕使用年限 使用年限是把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的年限作为使用年限的量标，即： T折= L总/ L年 式中： T折——折算年限，年； L总——总的累计行驶里程，km L年——年平均行驶里程，km／年。; 〔4〕大修次数 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。 ;2.影响汽车经济使用寿命的因素;经济使用寿命 的影响因素： 〔1〕燃料费用 汽车随着行驶里程的增加，技术状况会逐渐变坏，其主要使用性能将不断地下降，燃料消耗也将不断增加。 〔2〕维修费用 维修费用是指汽车在使用过程中，各级维护费用及日常小修费用的总和。 〔3〕大修费用 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度且已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就必须进行大修。随着行驶里程(或年限)的增加，大修费用会