数控车床多刀对刀实习教学优化初探及其他.docx

PAGE 1 PAGE / NUMPAGES 化繁为简 事半功倍 ——数控车床多刀对刀实习教学优化初探及其他 广东梅州齿轮厂技工分校 黄周祥 2005年6月27日 化繁为简 事半功倍 ——数控车床多刀对刀实习教学优化初探及其他 梅州齿轮厂技工分校 黄周祥 【内容提要】 数控车床对刀实习教学是个难点。本文就此环节教学过程的优化处理及其相关的一些问题，试作初步探讨。文中并提出一种高效而简单的多刀对刀方法。 【关键词】 数控车床实操 刀具偏差补偿 分轴集中对刀 一、相关背景介绍 用手动试切法对数控车床多把车刀进行对刀及刀具偏差补偿，一直被公认为是十分棘手而又仍在广泛使用的操作方法。对于技校数控班的学生及其实习指导老师而言，属于一个困难程度较高的教学难点。 数控车床在车削零件过程中，往往要用多把车刀。 下面图一中的各种车刀，经常被数控车床使用。另还有各种可转位车刀（略）。 图一中，1、切断刀；2、90°右偏刀；3、90°左偏刀；4、弯头车刀；5、凹圆弧成形车刀；6、直头车刀；7、凸圆弧成形车刀；8、宽刃精车刀；9、外螺纹车刀；10、端面车刀；11、内螺纹车刀；12、内槽车刀；13、内凹R槽成形车刀；14、通孔车刀；15、内凸R台成形车刀；16、盲孔车刀。 如果把上述车刀中的任何一把装到数控车床上，不经过对刀就调用的话，立刻就会产生撞刀、撞工件，甚至损毁机床的危险。没经过对刀及刀具偏差补偿这道操作环节，数控车床的车削加工将是“无米之炊。” 在参观数控车床师傅工作过程中，同学们都对如下内容留下深刻印象： 1、有一道工序，由机床启动到零件加工完毕，时间仅用6秒钟。 2、在加工过程中，师傅发现零件外圆尺寸大了0.02毫米（一根头发丝的外圆直径约为0.07毫米），立刻停下机床，调出刀具偏差补偿数据U值进行修改，令相应的车刀在车削该外圆原尺寸的基础上，再增加0.01毫米的切削深度。 3、无论是操作几十万元一台的外国数控车床，还是操作仅仅配上一个单板机的简易型数控车床；无论是使用JWK系统，还是使用FANUC或者SIEMENS系统，师傅们都密切地关注着所加工的零件尺寸变化情况，及时对刀，调整刀具偏差补偿数据U值或W值。（开数控车床若是囿于“一丝不苟”，就将成为“废品大王”，在岗的日子也就指日可数！） 读数控专业的技工生到时都要拿数控车床中级操作证书。相关文件明确规定，考生必须掌握对刀与刀具偏差补偿理论知实和实际操作技能。（见“中级数控车床操作工的要求”知识要求第12条，技能要求第10条。） 二、实施优化对刀实习教学过程的必要性 对学生而言，随着入读技校的时间推移，应知知识和应会技能要由简到繁，与时俱进。实习指导老师则恰恰与学生相反，要处处设法变难为易，化繁为简。从远处、大处着眼，近处、细处着手，让学生“温故而知新”，在已掌握的知识、技能基础“平台”上，都能尽力“往上跳”，做到一课一得，尽快地使一位位当初按下数控车床最简单的一个按钮都显得害怕的山乡“细妹细佬哥”，到时候都可以做到眼看图纸心编程，熟练地操作各式数控车床，成为社会急需的合格数控技工。这就是我们数控专业实习指导老师所要追求的最大工作目标。 随着近年普通高中扩招，入读技校数控班学生的数理基础似乎一届逊于一届。在本人所带过的几届学生中，每当到了对刀实习环节，没有几个人不会视之为畏途。对于相关的书本知识，好些同学众口一词：不是说看过下几行，就联系不起上几行的内容了；或是说，看过两页，就分不清究竟是x轴方向还是z轴方向的数据了。究其原委，除了心理浮躁的因素之外，更有阅读、理解方面的问题。在数控车床实操机过程中，往往是做了上一步，不识下一步。 这是一条拦路虎。此关不过，学数控的路子难以延伸；过程太缓慢太繁难，将会使相当部分眼高手低的学生“打退堂鼓”，好不容易才培育起来的学习兴趣也将前功尽弃！ 虽然目前较高档次的数控车床已配备对刀仪等先进设施，但其技术基础，特别是具体实际操作手法，仍属于手动试切法的对刀及刀具偏差补偿范畴。通过对毕业离校、已走上数控机床操作就业岗位学生的情况了解，他们在技校里学得的具体操作技能都还大有用场，具体到下文将要介绍的数控车床多刀分轴对刀的操作方法，也一样。 实施优化对刀实习教学以前，很多学生往往是笔考试卷得分，实际操作不行。另外，限于我校现时条件，师生尚无法把课本上的理论知识全都付诸实践操作，安排的课时也不可能更多地用于对刀及刀具偏差补偿实习教学。因此，只有设法对此环节的实习数学过程进行优化，才有利于学生更好地掌握数控车床实习操作技能。 三、 优化后的多刀对刀实习操作方法实质 对于数控车床实习操作，我校学生往往在第二学期就开始熟悉数控程序输入，调用，删除，复制，修改，用手动数据输入方式MDI调用各把车刀；用单把车刀完成或球头，台阶，或圆柱、圆