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XXXX有限公司 技术规范 编号： 2015-001 电动汽车动力匹配计算设计规范 编制： 年 月 日 审核： 年 月 日 批准： 年 月 日 2015-10-15 发布 2015-11-1 实施 XXXX 有限公司 发布 目 录 一、 概 述 汽车作为一种运输工具， 运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的 动力性。动力性是各种性能中最基本、 最重要的性能之一。 动力性的好坏， 直接影到汽车在城市和城际公路上的使用情况。 因此在新车开发阶段， 必 须进行动力性匹配计算，以判断设计方案是否满足设计目标和使用要求。 二、 输入参数 基本参数列表 ， 进行动力匹配计算需首先按确定整车和发动机基本参数 详细精确的 基本参数是保证计算结果精度的基础。下表是 XXXX动力匹配计算必须的 基本参数 ，其中发动机参数将在后文专题描述。 表 1 动力匹配计算输入参数表。 名称 参 数 值 主减速比 满载质量（ kg） 传动效率 空气阻力系数 2 迎风面积（ m） 滚动阻力系数 车轮滚动半径（ m） 参数取值说明 1）迎风面积 迎风面积定义为车辆行驶方向的投影面积， 可以通过三维数模的测量 得到，三维数据不健全则通过设计总布置图测得。 XXXX车型迎风面积为 A 一般取值 5-8 m2 。 2 ）动力传动系统机械效率 根据 XXXX车型动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率 T 主 要由主驱动电机传动效率、 传动轴万向节传动效率、 主减速器传动效率等 部分串联组成。 采用有级机械变速器传动系的车型传动系统效率一般在 82 ％到 85％ 之间，计算中可根据实际齿轮副数量和万向节夹角与数量对总传动效率进 行修正，通常取传动系统效率 T 值为 78-82 ％。 3 ）滚动阻力系数 f 滚动阻力系数采用推荐的客车轮胎在良好路面上的滚动阻力系数经 验公式进行匹配计算： 4 f ＝ c f 0 f1 ua f4 ua