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（交通运输）大陆交通事故之初步分析 （交通运输）大陆交通事故之初步分析 大陆交通事故之初步分析 道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡 或者财产损失的事件。随着社会的发展、进步，旅客和货物的运输量 日益增多，机动车拥有量的扩大，道路交通事故日益严重，已成为现 阶段严重威胁人类生命财产安全的社会问题。 近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率也 呈上升趋势。交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带 来不幸，已引起了广泛的重视和关注！ 我国的道路交通事故分为以下四类： 轻微事故。轻微事故是指壹次造成轻伤 1 至 2 人，或者财产损失 机动车事故不足 1000 元，非机动车事故不足 200 元的事故。 壹般事故，是指壹次造成重伤 1 至 2 人，或者轻伤 3 人之上，或 者财产损失不足 3 万元的事故。 重大事故，是指壹次造成死亡 1 至 2 人，或者重伤 3 人之上 10 人 以下，或者财产损失 3 万元之上不足 6 万元的事故。 特大事故，是指壹次造成死亡 3 人之上，或者重伤 11 人之上，或者死亡 1 人，同时重伤 8 人之上，或者死亡 2 人，同时重伤 5 人 之上，或者财产损失 6 万元之上的事故。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，和交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。下面介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，且对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、 当前道路交通事故的基本情况 汽车交通的发展改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷的同时也给人类生活带来壹些负面效应，显而易见，交通事故是其中的最严重的壹个。 近年来，在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自 1951 年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故 5922 起，死亡 852 人，伤 5159 人。1951 年至 1984 年的 30 多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80 年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是 1991 年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从 1998-2002 年的 5 年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002 年全国壹般之上道路共发生交通事故 77.31 万起，造成 10.94 万人死亡、56.21 万人受伤，直接经济损失 33.24 亿元，和 2001 年相比分别增长了 2.41%、3.26%、2.85%、和 7.66%，是历年之最。 由之上数据以及近年来的交通事故的发生率显示，我国的道路交 通事故造成的损失，道路交通事故致死率仍然不容乐观！通过这些现 象及数据能够发现，研究我国道路交通事故的特点且分析其成因具有 非常重要的意义。 二、我国道路交通事故的特点 我国道路交通事故的主要特点表现为： （壹）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路 交通事故死亡率。2003 年，全国公路上发生交通事故 389773 起，造 80589 人死亡、322694 人受伤，分别占总数的 58.4%、77.2%和 65.3%，城市道路发生交通事故 277734 起，造成 23783 人死亡、171480 人受伤，分别占总数的 41.6%、22.8%和 34.7%，公路和城市道路事故 起数比为 1.4:1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的 3 倍，公路上平均每 5 起事故死亡 1 人，城市道路上平均每 12 起事故 死亡 1 人。 （二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死 亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车 死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人数和伤亡总人数之比。我国 交通事故致死率高于发达国家，2003 年我国交通事故致死率达到 17.4%，而发达国家保持在 1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但 远远高于工业发达国家的 1.2-1.9 人/万车的水平。 （三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常 规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至壹时也是壹个高峰时段。 1999 年统计可知，交通事故次数、死亡人数以 6 月份为最低谷，而最高峰集中在 1、2 月份，4、5 月份和 11、12 月份。同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有壹定的周期性，以 2002 年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中 稍有回落，此