盾尾漏浆处理方案.pdfVIP

盾尾泄漏预防及应急处理方案 一、 编制目的 1. 保证盾尾不发生漏浆现象； 2. 保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果； 3. 盾尾发生漏浆的紧急处理措施。 二、 编制依据 1. 本工程《实施性施工组织设计》 ； 2. 武汉长江隧道工程《施工风险应急预案》 ； 3. 盾构机盾尾密封油脂使用操作规程； 4. 目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果； 5. 盾构机穿越线路的水文地质状况； 三、 盾尾密封的目前状况 1. TBM1 第一道 3#设定和实际压力较高； 2. TBM1 第二道 2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高； 3. TBM1 第三道 2#设定压力和实际压力很高，槽内油脂口外围部分堵塞。 4. TBM1 第三道 7#、8#、9# 设定压力较高。 四、 目前存在的风险分析 盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷 涌到隧道作业面；此外，由于管片破损、止水条损坏等也会导致地下水等由 盾构尾部涌入， 特别是在江中段掘进过程中正值汛期， 盾构推力大， 水压大， 水压将达到，此时对盾尾密封要求更为严格。盾尾密封出现问题将会直接影 响盾构正常掘进，严重的可能导致隧道和盾构被淹。所以盾尾密封是否正常 工作对施工进度和安全都有很重要的影响。 五、 规避风险采取的预防措施 1. 在管片接缝处增加海绵橡胶 (细化 、图纸 ) 2. 盾尾油脂注入控制 1) 注脂压力的设定 基本原则： 第三道盾尾刷的设定压力比注浆压力高 2bar，第二道盾尾刷的设 定压力比第三道盾尾刷低 1bar，第一道盾尾刷比第二道盾尾刷低 1bar。 特殊情况： 一般情况第三道盾尾刷容易堵塞， 若某个或几个油脂管出现堵塞现 象，则调大设定压力。 若某个或几个注浆管注浆压力比正常值偏高， 则 相应增大此位置和相邻位置油脂的设定压力， 第二、一道盾尾刷设定压 力依次减少 1bar。 2) 盾尾油脂注入量控制 正常情况下， 盾尾油脂的注入量定在环一桶。 每环掘进前必须注脂 10 分钟。长时间停机，必须每隔 3-4 小时，注油脂 10 分钟。 3. 盾尾注脂系统完好率的控制 1) 注脂管路及盾尾密封的清理 油脂管路的清理： 对盾尾部分堵塞和完全堵塞的油脂管路采用特殊 的机械装置进行清理导通（比如清理下水道的特殊工具） 。 盾尾密封的清理： 彻底清理第一道盾尾刷处的掉落的海绵橡胶、 砂浆、 泥浆及其他异物，避免异物损坏盾尾刷。 2) 注脂系统泵、阀的检查 注脂系统好坏直接影响盾尾注脂， 保养班负责每天对系统中油脂泵 及各个阀进行检查、 维护，保证每个油脂管路都有油脂注入， 并作好书 面检查维保记录， 检查、 维保人员和维保工程师要签字确认， 确保系统 工作正常。 3) 盾尾油脂的储备 正常掘进时，掘进班要随时保证盾构机上有两桶的盾尾油脂的储 备；非正常掘进时， 掘进班要及时通知调度在井下准备足够的盾尾油脂 储备；设物部维保工程师要及时清点盾尾油脂的库存，