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{营销方案}冬季施工方案金阊新城高架 金阊区西区入口高架及地面道路改造及配套工程 冬季施工方案 苏州二建市政分公司 金阊区西区入口高架及地面道路改造工程项目部 2011.9.15 冬季施工方案 一、工程概况： 本工程起点位于虎阜路交叉口西侧，终点至 312 国道交叉口西侧， 全长 0.611 公里。快速路系统采用高架桥+地面辅道形式。高架桥段 落利用已建西出口连接线高架桥进行拓宽，原双向四车道拓宽为六车 道；工程范围内设置一对上下匝道与地面道路与 312 国道相通；现状 连相路在工程范围内改造为快速路两侧的地面道路；虎阜路交叉口西 侧设临时道路与现状连相路下穿铁路通道相连。实施内容由高架快速 路、地面辅道、匝道引坡、临时连接道路四部分组成。 地面道路工程 LA 线位于高架快速路北侧，起点为虎阜路交叉口西侧，桩号 LAK0+777.96，终点为 312 国道交叉口西侧，桩号 LAK1+365.87，全长 587.91 米。 LB 线位于高架快速路南侧，起点为虎阜路交叉口西侧，桩号 LBK0+827.21，终点为 312 国道交叉口西侧，桩号 LBK1+383.24，全长 556.03 米。 LA、LB 线跨越长浚塘河处，分别新建一座 3-13 米桥梁。 桥梁工程概况 桥梁工程包括 XZ 线、XY 线、C 线匝道、D 线匝道和地面道路 1、 号桥。 桥梁上部结构均采用跨径 35m 左右，砼标号 C50 的预应力现浇箱 梁形式。13m 宽箱梁断面为直腹板单箱双室断面，梁高 1.6 米，悬臂 2m；4m 宽箱梁断面为直腹板单箱单室断面，梁高均为 1.6 米，悬臂 55cm；匝道桥梁断面为直腹板单箱单室箱梁，梁高分为 1.6m 和 1.8m 两种，箱梁悬臂为 2m。 高架桥梁下部结构在 13m 拼宽段采用 1.5*1.5 方形立柱，虎阜路 交叉口采用Φ1.8m 的圆形独立柱；4m 拼宽段桥墩均采用花瓶墩形式， 墩顶设两个支座，花瓶墩根部尺寸为 1.5*1.5m；匝道桥梁中墩为 1.5*1.5m 方形独立柱，伸缩缝处为花瓶墩，花瓶墩根部尺寸为 1.5*1.5m。13m 拼宽段基础采用 4 根Φ1.5m 的钻孔灌注桩；匝道桥梁 基础采用 4 根Φ1.0m 的钻孔灌注桩。钻孔桩、承台、立柱均采用 C35 砼。 1、2 号桥桩基础、墙身、盖梁皆采用 C35 钢筋砼，上部采用预制 预应力砼板梁。 管线工程概况 本工程的排水系统采用雨、污水分流的排水体制。 雨水管根据就近入河的原则，雨水管分段排入长浚河和南侧现状 河道。新建连相路两侧非机动车道下各铺设一根雨水管，雨水管分段排入河道中，雨水管管径为 DN400~DN800，雨水管中心距人行道边线 1 米。LA 线雨水管距 LA 中心线 14.5 米;LB 线雨水管距 LB 中心线 14.5 米；沿途适当位置向北侧地块预留支管；高架段通过 de160 泄水管排入最近的雨水管或雨水窨井。雨水管总长约 2436 米。 污水管根据原白杨湾物流园的污水规划，污水管排入 312 国道和虎阜路已建污水管中。污水管位于连相路北侧的 LA 线非机动车道下，污水管中心距道路中心线为 12.5 米，污水管管径为 DN400，沿途适当位置向北侧地块预留 DN400 支管，总长约 495 米。二、冬季施工特点 冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程安全质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时 间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 根据苏州市多年来的冬季气温情况，平均气温为 4℃～5℃，极端最低气温为-4℃～-6℃。因此，为保证工期的如期完成和达到工程预定的质量目标，除应做好冬施准备工作，以确保冬施期间的施工质量，要求分项工程严格执行《建筑工程冬期施工规程》。 三、准备工作 冬季施工来临前应备好保温材料，质检人员每天用温度计监测每 天的气温变化情况；并根据气象台一周的天气预报计划一周的工作安 排；（所备材料如下） 盐棉被、草帘子、防冻剂、彩条布等几种材料的数量根据实际情 况而定。 四、土方工程 4.1 基槽开挖预留 10cm 作为防冻层，由人工清到设计标高。 4.2 开槽战线不宜过长，应随开随进行验收，验收合格后及时进 行砂基回填，不能及时清理到设计槽底高或不能及时砂基回填的，应 在槽底覆盖一层草帘，在上铺一层彩条布作为与外界冷空气的隔离层， 并在最上面覆盖一层盐棉被作为保温层以防止管基受冻。 4.3 冬期施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施