交通运输工程学考试复习PPT课件.ppt

综合运输;第一篇 绪论;现代交通运输的特征;水路运输的特征——适宜类型;现代交通运输的特征;铁路运输的特征——适宜类型;现代交通运输的特征;航空运输;综合运输体系的含义; 综合运输网是在一定空间范围（国家和地区）内由几种运输方式的线路和枢纽等固定技术装备组成的综合体。 运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分布、通过能力和技术装备体现了整个运输系统的状况与水平，在运输业发展中占有十分重要的地位。;骨干线路 ——铁路主要干线和沿海以及长江干流;给养线路 ——铁路、公路、大河的支流或人工运河;什么是运输枢纽？;运输枢纽的功能是什么？;第二篇 交通规划;1、交通规划的定义;新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等； 现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等； 现代高??技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等。;*;*;*;第三篇 公路运输及其发展;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;车辆利用指标体系;运输量（产量）;换算周转量;公路的分级;公路的分级;公路的分级;公路的构成;公路的构成－路基;;公路的构成－路面;公路的构成－桥涵与隧道;超 高;行车视距;停车视距;行车视距;第四篇 铁路运输;铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。　　;站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 到发线用于接发客车和货车。 调车线用于车列解体和编组并存放车辆。 牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。 货物线用于货物装卸作业的货车停留。 站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。　　;轴重 轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力（自重+荷载）。 车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。 目前，我国铁路线路允许的最大轴重为23吨，也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。 ;中间站 ;中间站设备规模小，数量多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。 ;会让站和越行站 ;区段站 ;区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大。 所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。　;编组站 ;编组站的主要任务和作用可以归纳为： 解编各种类型的货物列车； 组织和取送本地区的车流，即小运转列车； 设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车； 设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。;第五篇 水路运输;国际航运中心模式的种类？;全球级经济腹地型 ——香港、伦敦;世界三大集装箱干线？;影响航线设置的主要因素？;航线设置的主要内容？;载重线;载重线标志包括一个圆环和与圆环相交的一条水平线，该水平线上缘通过圆环的中心，而圆环中心正处于船中处。;在它正上方有一长水平线叫做甲板线，该甲板线上缘正通过干舷甲板（必须保证水密的甲板是干舷甲板）的上表面，圆环中心至甲板线上缘的垂直距离为夏季干舷。在圆环两侧加绘的字母“C”和“S”表示勘定干舷的机构是“中华人民共和国船级社”。圆环向船首方向还绘有不同区域和不同季节的载重水线，它们是：;夏季海水载重线S（summer load-line），该水线与圆盘中心线处于同一高度：即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。 冬季海水载重线W （winter load-line）。 北大西洋冬季载重线WNA（Winter North Atlantic loadline, ）。船长大于100m的船舶可不绘此线。 热带载重线T(tropical loadline)。 夏季淡水载重线F（summer fresh water loadline） 热带淡水载重线TF（