隧道工程安全专项施工方案.doc

隧道工程安全专项施工方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 隧道工程平安专项施工方案 1、编制说明 编制依据 为保证思剑高速公路第十八合同段隧道工程施工平安，切实履行企业平安生产的责任主体,根据?建立工程平安生产管理条例?第二十六条和建立部?危险性较大工程平安专项施工方案编制及专家论证审查方法?的规定，结合本工程的特点，制订十八合同段隧道工程平安专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进展书面平安技术交底，双方签字，并由专职平安生产管理人员进展监视。 采用的标准标准 ?工程建立标准强制性条文? ?公路工程平安施工技术规程? JTJ 076-95 ?公路隧道施工技术标准? JTJ042—94 ?施工现场临时用电平安技术标准? JGJ46-2005 ?建筑机械使用平安技术规程? JGJ33—2001 ?建筑施工平安检查标准? JGJ59-99 ?铁路瓦斯隧道技术标准?TB10120-2002~J160-2002) 本工程的合同、招投标文件、图纸等 2、工程概况 本合同段简介 1、工程简介： 本合同段处贵州省东部山区，属黔东南州。前进方向约为170度～180度，总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥，经鸭溪新区，大坡梁，洞门口，大湾村，终于白岩山。路线起讫桩号K123+720—K128+360，长度公里〔以右线贯穿计〕。 2、主要技术标准： 公路等级为双向四车道高速公路，设计时速：80Km/h,路基宽度：整体式、别离式；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；桥梁宽度与路基同宽，设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/300；路面构造类型：主线沥青砼，收费站水泥砼；隧道建筑界限：净宽2×、净高；地震设防标准：地震动峰值加速度。 隧道工程概况 大坡梁隧道思南端右幅明洞里程为K123+738~743，明洞长5m，明暗洞交界桩号为K123+738； 左幅明洞里程为ZK123+740~+745，明洞长5m，明暗洞交界桩号为ZK123+740。边仰坡设计开挖坡率均为1：0.5，防护为C25喷射砼，厚度20cm。洞门设计为端墙式洞门。明洞采用60cm厚钢筋混凝土构造，上部回填土石，表层采用粘土隔水，并植草种灌木绿化。 2.3工程地质条件： 本合同段处贵州省东部山区，属黔动东南州。前进方向约为170度～180度，总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥，经鸭溪新区，大坡梁，洞门口，大湾村，终于白岩山。路线经山区高坡陡。 地质构造、地层岩性 本合同段表现为中山、低山形态，受岩性，构造控制显著，地形起伏较大，沟谷发育。本段最高位于K126+920处，高程为1061.4m，最低点位于K125+100右冲沟沟底，高程约为580m。相对高差约为481.4m。 地形陡峻，山坡坡度约为35-85度，高程在600～1100m之间，在石碰沟、松溪沟地段山体大局部为近似垂直的岩壁，沟谷切深最大相对高差达400m以上，冲沟近似NE向为主，其次为SN向，形态呈“V〞字型或“U〞型峡谷，地表植被发育，多为松木和杂木丛。 、水文地质 路线走廊带内褶皱平缓，断裂断造发育，地下水以基岩裂隙及碳酸岩岩溶水位主，空隙水及相对较少，现在根据区内层岩性、地下水赋存空间、水动力特征等对本区域地下水进展了分类，分别为第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水、碳酸岩岩溶地下水。雨季施工时，预测隧道施工中雨季会有少量涌水。 地震 根据国家质量技术监视局发布的1:400万?中国地震动参数区规划图?〔GB18306-2001〕分析，场地区地震动反响谱特征周期为0.35s，动蜂加速度0.05g，对应地震根本烈度为小于Ⅵ度。 3、平安管理体系 平安目标： (1)杜绝因工较大及以上生产平安事故；(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.45‰、3‰以下；不发生因作业环境因素而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业。 成立以工程经理为组长的平安生产领导小组，指派一名副经理主抓平安工作。工程部必须设立单独的平安管理部门，配备专职平安管理人员，隧道施工作业队必须配备专职平安员，班组配备兼职平安员。 平安生产管理部职责 (1)协助工程平安副经理工作，贯彻执行平安生产、劳动保护、职业病防治法律法规。 (2)修订有关平安生产制度，制订平安技术措施。组织农民工的平安生产教育。 (3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。 (4)组织本工程定期平安生产大检查，按方案开展平安生产监视检查活动。 (5)参加平安事故的调查、分析和处理；定期向公司平安质量部报告平安生产状