汽车蓄电池结构原理与检修.pptx

1;§1-1、概述;二、蓄电池的作用;§1-2、蓄电池的构造与型号;1、极板与极板组;普通型;极板组;正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。 隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。;; 壳体采用耐酸、耐热和耐震的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体式结构，壳体内分成６个互不相通的单格，每个单格内装有极板组和电解液组成一个单格的蓄电池。;二、蓄电池的规格型号;§1-3、蓄电池的工作原理与特性;;在外电源的作用下，迫使２个电子从正极板返回负极板，形成从正极板流向负极板的充电电流。;二、蓄电池的工作特性;2、放电特性;3、充电特性; 我们可以根据蓄电池的开路端电压的大小，来判断其充电情况：;§1-4、蓄电池的容量及影响因素;2、起动容量;二、影响蓄电池容量的因素;§1-5、蓄电池的充电;1、定流充电; 定流充电的方法：定流充电时，随着蓄电池电动势的提高，要保持充电电流恒定，必须提高充电电压；当单格电压上升到时，应将电流减半后再充电，直到单格电压上升到，端电压和电解液密度在2-3小时内保持不变为止。;2、定压充电;定压充电电流;3、快速充电;二、充电种类;1、初充电;§1-6、蓄电池的常见故障;二、自行放电/自放电;三、极板活性物质脱落;四、内部短路;§1-7、蓄电池的维护与使用; 6、在起动时，每次起动时间不超过5S，连续起动时间间隔大于15S。;2、电解液液面的高度检查; ②用高率放电计模拟接起动机时的负载，测量单格蓄电池在大电流放电时的端电压来判断放电程度。;三、蓄电池的使用;§1-8、免维护蓄电池;一、免维护蓄电池的结构特点; 4、单格电池之间的连接采用穿壁式连接，缩短了连接电路的长度，减少了内阻，从而减少了能量损耗和改善起动性能。;电量指示器工作原理;二、免维护蓄电池的使用