浅谈制造业与物流业联动发展工程教材.pptx

浅谈制造业与物流业联动发展工程;目录;两业联动产生背景;什么是制造业与物流业联动发展;企业内部分散化物流。运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节，是物流活动的初级阶段。;制造业与物流业联动发展的基本模式;福田：案例分析; 北京福田物流有限公司（简称福田物流），创建于2002年5月6日，注册资本8000万，员工3000余人，年度营业收入超过15亿元。 在九年多的发展历程中，福田物流创新经营模式，完成了从企业物流到;业务领域 ;福田物流公司基本情况;主要客户 ;创新物流模式，助推两业联动; 表现;2、销售物流的模式及管理创新 ;（2）创新配载运输方式，制定并优化背车工艺、爬装工艺，尝试重卡低平板运输，不仅提高了运输效率，也能保证商品车运输质量，并实现了节能减排和低碳物流。;（3）致力管理创新，通过梳理和固化业务流程，采用现代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，赢得核心客户的认可。;;福田物流愿景：成为物流行业 优秀的整体物流解决方案提供商！;1.我国制造业和物流业发展的不平衡。;2. 我国物流业缺乏统一主管部门的指导和协调，无法有效实现物流资源的整合。;3.我国制造业和物流业发展较快，但两者联动相对滞后。 ;4.由于两业联动不足，基于供应链物流的全球资源配置能力不强。;5.东西部地区产业发展不平衡。中西部地区的物流投入不足，物流成本较高，从而造成该地区的物流产业发展水平低，发展难度大。;两业联动的制约因素;1.观念制约——传统自营物流观念根深蒂固，对第三方物流缺乏充分认识。;2.机制制约——制造企业物流管理分散，外包操作困难。 ;3、体制制约——制造企业自有的物流资产专用性强，退出成本高。;4、风险制约——制造企业担心物流外包带来的风险难以控制。;1、物流企业服务水平不高，无法满足制造企业的需要。;2、物流企业利润率低，影响发展积极性。我国物流企业的利润空间与发达国家比较相差甚远，这严重影响了企业提高服务质量，丰富服务内容，扩大服务规模的动力。;3、物流企业面临成本不断上升的困境，生存环境愈发艰难。 ;建议;——中国物流与采购联合会关于推进制造业与物流业联动发展的政策建议;