钢箱梁分析和总结.pdf

1 1 主桥钢箱梁施工 1.1 工程概况 主桥梁部孔跨为（ 35+52+52+35）m钢箱梁连续梁，采用又幅桥左右错 孔，斜交正做，分别跨越沪宁城际铁路、京沪铁路，在沪宁城际铁路、京 沪铁路之间空地高墩，在铁路外侧拼装梁体，利用天窗时间，分幅顶推拖 拉梁体跨越沪宁城际铁路、京沪铁路就位。 主梁为跨一联的连续梁，路径布置为（ 35+52+52+35）m，采用钢结构 等高连续箱梁。箱梁顶宽 23m，箱梁中心线位置梁高 2.6m，采用单箱单室 等高截面，单幅桥采用 2%横坡。钢箱梁顶铺设 7.5cm沥青混凝土。 钢箱梁一般截面顶板厚度 16mm、底板厚度 12mm，支座附近截面顶板厚 16mm、底板厚 14mm。顶板、底板和腹板均采用 U形加劲肋加劲， 局部以“ 1” 字肋代替。顶板 U形加劲板厚 8mm，高度 260mm，间距 600mm；底板 U形加劲 肋厚 6mm，高度 190mm，间距为 600mm；腹板 U形加劲肋板厚 8mm，高度 200mm， “1”字形肋板厚 18mm，高度 200mm。横隔板采用板结构，板厚 16mm，每 3m设置一道，边横梁板厚 20mm，次中横梁板及中横梁板厚 28mm，全板腹板 厚 16mm。 2 2 全桥总用钢量为 3739t ，内外表面涂装 62075m，桥面铺装 8797m，栓 钉 11058 个。 1.3 材料要求 1.3.1 主材 本桥钢梁主要受力结构采用 Q345qD钢材，应符合 GB/T714-2008 标准的 2 要求。 主桥钢梁由有资质的厂家按照设计及规范要求负责制造加工，并接受 业主和监理单位的监督。在厂内完成单元的制造、试拼装、组拼和防腐涂 装，采用平板汽车运输至施工现场。 所有钢材进厂，除必须有材料出厂质量证明书外，还应按制造规则对 进厂材料的力学性能和化学成分进行复验（根据不同生产厂家、不同材质、 不同板厚按每 10 个炉号做 1 组），对进厂所有钢板的板厚和板面进行外观 检查，并有详细的检验记录，经监理签认合格后方可投入使用。 钢梁制造的主要特点有： ⑴大厚度钢板的调校与平整。 ⑵厚板焊接质量的保证。 ⑶制造过程的变形控制和校正。 ⑷钻孔精度的控制和效率的提高。 ⑸超大节段的工厂吊装、转运、预拼装和运输。 1.3.2 焊接材料 本桥钢梁使用的焊接材料除有质量保证书外，对焊条、焊丝还应进行 化学成分和熔敷金属的力学性能试验，对焊剂进行化学成分的检验，经检 验合格后方可使用。 1.3.3 涂装材料 1 序号 部位 涂层 涂料品种 干膜 （微米） 1 底涂层 电弧喷铝层 200 主梁外表面 （除桥面） 2 封闭涂层 环氧云铁封孔底漆 一道共 50 （表面处理喷砂至 3 中间涂层 环氧云铁中间漆 一道共 40 Sa3.0 级）