塔式起重机维护保养管理制度.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 塔式起重机维护保养管理制度  1.严格执行起重机钢结构件报废标准。  2.对主要受力的结构件应检查金属疲惫强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等状况,对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查,若发觉异常,应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。  (A)日常检查:塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时,应检查各连接部位螺栓的紧固状况,如有松动应准时紧固。  (B)当塔机出现异常声响,或出现过误操作,或发觉塔机安全保护装置失灵等状况时,应进行检查,并作好记录。  (C)当一个工程完成,塔机拆卸后,应由工程技术人员和专业修理人员进行具体检查,并作好记录。  3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。  .日常保养  (1)经常保持各机构的清洁,准时清扫各部分灰尘;  (2)检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应准时加油;  (3)检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若堵塞,应准时疏通;  (4)检查各制动器的效能,如不灵敏牢靠应准时调整;  (5)检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应准时紧固和增补;  (6)检查各种安全装置,如发觉失灵状况应准时调整;  (7)检查各部位钢丝绳和滑轮,如发觉过度磨损状况应准时处理;  (8)检查各润滑部位的润滑状况,准时添加润滑脂。  2.小修(塔机工作1000小时以后进行)  (1)进行日常保养的各项工作;  (2)拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙;  (3)清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂;  (4)检查和调整回转支承装置;  (5)检查和调整制动器和安全装置;  (6)检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损状况,必要时进行调整、修复和更改。  3.中修(塔机工作4000小时以后进行)  (1)进行小修的各项工作;  (2)修复或更改各联轴器的损坏件;  (3)修复或更换制动瓦;  (4)更换钢丝绳、滑轮等;  (5)检查回转支承部分各连接螺栓,必要时更换,留意:更换时采用高强螺栓;  (6)除锈、油漆。  4.大修(塔机工作8000小时以后进行)  (1)进行小修和中修的各项工作;  (2)修复或更换制动轮、制动器等;  (3)修复或更换减速机总成;  (4)修复或更换回转支承总成。  其它主要部件的维护和保养  1.制动器零件有下列状况之一的应予报废:  (1)裂纹;  (2)制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%;  (3)制动轮表面磨损量达5mm~2mm;  (4)弹簧出现塑性变形;  (5)杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。  2.吊钩禁止补焊,有下列状况之一的应予报废:  (1)用20倍放大镜观看表面有裂纹及破口;  (2)钩尾和螺纹部分等危急断面及钩筋有永久性变形;  (3)挂绳处断面磨损量超过原高的10%;  (4)心轴磨损量超过其直径的5%;  (5)开口度比原尺寸增加15%。  3.卷筒和滑轮有下列状况之一的应予报废:  (1)裂纹和轮缘破损;  (2)卷筒壁磨损量达原壁厚的10%;  (3)滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。  4.车轮有下列状况之一的应予报废:  (1)裂纹;  (2)车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%;  (3)车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。  5.操作司机必需经常检查安全限制器灵敏程度及有效状况,如发觉失灵应准时调整或修理,决不允许将限制器线路拆掉。  回转支承装置的维护保养  (1)回转支承的安装支座(支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子)必需有足够的刚性,安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理,削减回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必需清理洁净。  (2)使用中应留意噪音的变化和回转阻力矩的变化,如有不正常现象应拆检。  (3)回转支承必需水平起吊或存放,切勿垂直起吊或存放,以免变形。  (4)在螺栓完全拧紧以前,应进行齿轮的啮合检查,其啮合状况应符合齿轮精度的要求:即齿轮副在稍微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%,在轮齿长度方向上不小于30%。  (5)齿面工作10个班次应清除一次杂物,并重新涂