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PAGE PAGE 1 检修作业技术与安全防范 1、发动机不能起动的原因有哪些 发动机不能起动，或有时起动但很快熄火，产生的原因： （1）汽油箱缺油或油管开关没打开。 （2）油管堵塞、破损或接头处泄露。 （3）汽化器工作不良，混合气少或混合气过稀。 （4）汽油泵皮膜破裂，连杆脱落使油量供应不足，甚至完全泵不上油。 （5）汽油中有水，在汽化器主喷口处结冰堵塞。 （6）产生气阻使供油中断。 2、发动机工作无力是什么原因 （1）活塞汽缸磨损过大，汽缸内压缩压力不足。 （2）点火时间过迟，使气门不能按时关闭。 （3）气门间隙过小，气门关闭不严。 （4）空气滤清器堵塞，空气流量过少。 （5）点火系故障，电火花太弱。 （6）汽化器故障，汽油泵或油路故障造成供油不畅。 （7）发动机过热。 （8）进气歧管漏气。 （9）机油粘度过浓或油中杂质较多，使运动阻力增大。 3、曲柄连杆的作用、主要部件的组成是什么 曲柄连杆机构是发动机的主要部分，是发动机产生动力的机构，还可以使活塞的直线往复运动转变为旋转运动。 它由汽缸、活塞、活塞销、活塞环、连杆、曲轴与飞轮等部分组成。 4、活塞销的作用有哪些，加工和安装有何要求 活塞销的作用是连接活塞与连杆，工作时将活塞承受的压力传给曲轴，飞轮的惯性力传给活塞。 由于活塞销在工作中承受着很大的往复冲击载荷，故要求加工精度和机械强度均很高。 汽油机中活塞销都采用全浮式安装方法，发动机工作时，活塞销在杆小头和活塞销座内都可自由转动。 5、机油消耗量大的原因是什么 （1）机油压力过高。 （2）管路、接头或油底壳漏油。 （3）发动机长期高速运转，使机油过热蒸发而损坏。 （4）汽缸窜油，是因活塞、活塞环或缸臂磨损造成的。 （5）油底壳内贮油过多，运转时机油从曲轴箱通风管甩出。 6、活塞销产生异响的原因有哪些 （1）活塞销与连杆铜套或与活塞销孔之间的间隙过松，会发生冲撞响声，它是一种非常尖锐、音调甚高而明显的金属敲击声，颇有用手锤敲击钻子的声音。 （2）活塞销与连杆铜套或与活塞销孔之间的间隙过紧，使活塞不能自由摆动或摆动困难，从而敲打汽缸发出一种喳、喳的金属敲击声。此种响声若较轻微，通过初用的走合期即能消失，但在响声消失前，切勿高速运转，否则会敲破活塞。若响声较大，则应及时修理。 7、起动电动机高度空转是什么原因 （1）啮合叉折断； （2）飞轮齿环上的牙齿折断或驱动齿轮损坏； （3）电磁开关内的调整螺母调整不当； （4）单项啮合器损坏。 8、汽缸的压缩压力不足是什么原因 （1）活塞环的端隙、侧隙过大； （2）活塞环折断或过分磨损使弹力下降 （3）活塞环槽磨蚀； （4）活塞与汽缸壁磨蚀过甚，其间隙过大； （5）气门与气门座接触不良，封闭不严； （6）气门间隙过小，气门关闭不严； （7）气门弹簧折断或弹力不足； （8）气门卡在导管内； （9）气缸床冲坏或漏气； （10）气缸床过厚，不符要求； （11）正时齿轮安装不正确。气缸压缩压力不足，会造成发动机起动困难，工作无力和浪费燃料等缺点。 9、汽化器回火放炮是什么原因如何排除 原因： （1）混合气过稀； （2）点火正时不当； （3）高压线插错（乱缸）； （4）进排气管漏气或气门关闭不严； （5）汽化器内浮子室油面太低，或主量孔油路堵塞。 排除方法： （1）关闭节气门，重新调整节气门开度； （2）调节分电器点火角度； （3）按点火顺序检查高压线插接情况； （4）调整气门间隙，更换漏气的进排气歧管； （5）调整浮子室内油液的平面高度，疏通主量孔及油道。 10、发动机过热的原因有哪些 （1）冷却系漏水或冷却水不足； （2）风扇皮带过松； （3）水泵失效； （4）节温器失效； （5）散热器堵塞； （6）汽缸水套内水锈或积垢过多； （7）混合气过稀； （8）点火时间过迟； （9）超载低速工作时间过长； 11、点火时间过早有什么现象是什么原因如何排除 （1）发动机在运行中突然加大油门时，发出嘎、嘎金属敲击声； （2）怠速运转不均匀； （3）摇转发动机曲轴时，有反转现象； （4）发动机动力下降，耗油量增加； （5）发动机温度容易升高。 原因： （1）分电器固定螺钉松动而壳体转动； （2）断电触点间隙过大； 排除方法：将分电器壳定位固定螺钉放松，分电器壳以顺时针方向转动，直至加速时突爆声消失为止，正常后再固定螺钉拧紧。 12、点火时间过迟有什么现象是什么原因排除方法 （1）发动机发闷无力，温度容易升高，在突然加大油门时，转速不能随之提高； （2）排气管有时放炮，汽化器有回火现象； （3）发动机不易发动。 原因有： （1）分电器可固定螺钉松动，壳体转动引起点火时间过迟； （2）分电器断电触点间隙过小； （3）离心式点火调整器工作不正常。 排除方法： 将分电器固定螺钉松开，用手以反时针方向转动分