高边坡路堑风险评估报告.docx

（风险管理）高边坡路堑风险评估报告(修改) 目录 第一章 编制依据-1- 1.1 国家相关规律法规-1- 1.2 国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等-1- 1.3 政府、业主相关管理文件-1- 第二章 工程概况-2- 2.1 概况-2- 2.2 地质概况-2- 2.3 气象-2- 2.4 高边坡路堑工程概况表-3- 2.5 地震烈度-3- 2.6 水文地质条件-3- 第三章 评估过程和评估方法-4- 3.1 石质高边坡工程风险评估分级-4- 3.2 风险接受准则与采取的风险处理措施-7- 3.3 专项风险评估流程图-7- 第四章 风险评估内容-9- 4.1 风险评估的主要内容-9- 4.2 各项基本风险、引起风险的因素-9- 4.3 高边坡工程总体风险评估指标体系-9- 4.4 高边坡工程专项风险评估-11- 4.4.1 边坡开挖作业事故发生可能性评估指标-11- 4.4.2 边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标-12- 4.4.3 弃渣运输作业事故发生可能性评估指标-13- 4.4.4 边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标-15- 4.4.5 边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标-16- 4.4.6 抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标-17- 4.5 重大风险源风险估测-18- 第五章 风险对策措施-22- 5.1 溜坍风险等级归类-22- 5.2 风险处理对策-22- 5.2.1 高边坡路堑施工-22- 5.2.2 路堑开挖-22- 5.2.3 覆盖层开挖-24- 5.2.4 边坡石方开挖-25- 5.2.5 滑坡预防及处理-25- 5.2.6 雨季、冬季施工措施-26- 5.2.7 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟-27- 5.2.8 现浇混凝土急流槽-27- 5.2.9 防护工程-27- 5.2.10 安全保证措施-34- 5.2.11 环境保护-35- 5.2.12 其它技术措施-35- 第六章 高边坡路堑风险评估结论-36- 第一章编制依据 1.1 国家相关规律法规 ⑴、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有 关安全生产方面的现行法律、法规。 1.2 国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 (1)、《省道宜兴线黄金卡至沪蓉高速黄花互通段改建工程第二合同段招标文 件》； (2)、《省道宜兴线黄金卡至沪蓉高速黄花互通段改建工程第二合同段施工图 设计》； (3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； (4)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）； (5）、《爆破安全规程》（GB6722-2003） (6)、《公路工程设计技术标准》（JTGB01-2003） (7)、《公路建设项目环境影响评价规范》 (8)、《公路工程抗震设计规范》（JTG004-89） (9)、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (10)、《起重机械安全规程》 (11)、《安全预评价导则》 (12)、《安全评价通则》 - 1 - 第二章工程概况 2.1 概况 利万高速公路湖北段 K8+740-K8+920 路堑开挖后左侧形成高约 44.8m 边坡，右侧形成高约 34.0m 边坡。 2.2 地质概况 路基段处构造剥蚀溶蚀低中山地貌区，山顶高程 1235M 左右，相对高差 130m 左右，山体呈浑圆状线形延伸，山势较陡，平均坡度 35 度，局部达到 45 度以上。 山顶植被较少，基岩多裸露，局部表层有残积物覆盖，山谷内岩溶地貌发育，主 有落水洞。洼地。漏斗等，洼地内有较厚的残坡积物，附近有民居、农日，有简 易公路到达。 2.3 气象 本项目所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨 量充沛，多年平均气温 15.5℃，热季 7～8 月份平均气温 23.3℃，冬季 1 月平均 气温 1.7℃，极端高温 35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期 234 天。区内冬 季有寒冻现象发生，以标高 1000m 以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度 一般 30cm 以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12 月至 2 月为枯 季，5～9 月为雨季，尤以 6～8 月降雨最多，月占全年的 50%，期间连续强降雨 过程持续时间一般 5～7 天，长者可达半月余；多年平均降雨量 1400mm，最大日 降雨量可达 166.9mm，局部可达 324mm。热季山区小气候特征明显，雷阵雨-暴 雨几乎天天出现。 - 2 - 2.4 高边坡路堑工程概况表 高边坡路堑工程概况表 路堑长度 名称 起止里程 路堑高度(m) 路堑分级 (m) K8+740-K8+920 高边坡路堑工程 180 -44.8 8 级 （左侧） K8+740-K