25HZ电源屏的研究.pdfVIP

第一章 绪论 1. 1 背景和意义 电气化铁路中应用大量不同规格的电源，信号电源是其中重要的一部 分。截至 2000 年底，中国铁路总营业里程己达到 68,OOOkm以上，电气化 率达到 20%左右。目前在一万多公里的电气化铁路上，有近 90%的车站 ( 大 约 6000 余车站 ) 采用 25Hz 相敏轨道电路， 因此该制式己成为电气化区段铁 路站内轨道电路的首选。 25Hz 变频器是 25Hz相敏轨道电路的电源设备， 是 25Hz相敏轨道电路的重要器材之一。 以往基本采用铁磁分频器， 从工频电源经分频后直接获得 25Hz 的信号 电源，具有频率和工作稳定，维修周期长，能长期连续工作和就地变频的 特点。但铁磁式 25Hz 变频电源的缺点也不少，主要有： 1) 供电质量受外界因素影响大； 2) 组成信号电源系统时，在输入电源转换或主备机切换时，影响供电 连续性； 3) 体积大，重量重，频率低，能耗高，并且监控不便，不能满足新一 代铁路信号电源系统的要求。 随着铁路“安全、重载、信息化”发展的要求，电子式的 25Hz变频电 源被重视，它具有系列优点： 1) 控制精度高； 2) 波形品质好，负载适应性强； 3) 体积小、重量轻、噪音低、效率高 - 1 - 4) 数字式面板和计算机通讯接口。 电子式变频电源能够克服目前铁磁变频器的缺陷，更便于实现对电源 的智能化升级，满足新一代铁路信号电源系统的要求，为我国电气化铁路 发展实现铁路信号电源的智能化，信息化，网络化奠定坚实的基础。 由于用于铁路信号系统的交流电子电源的技术难度高，虽然经过多年 开发，目前 25Hz 电子变频电源应用远未普及 ( 尤其是大功率的信号电源 ) ， 是市场紧缺的品种，市场前景十分看好。 铁路电气化是我国铁路现代的目标，不仅今后在新建设的里程中将大 量采用电气化铁路，而且大量繁忙路段今后将分批实行电气化改造。在这 规模浩大的基建投资中，而其中的电子电源设备又占据不少比例。在铁路 电气化设备中，电子电源是属于基础设施，应用面广、数量多。交流电源 生产技术难度大、经济价值高，获得高技术含量的交流电子电源生产技术， 将占据铁路电源行业的制高点，有利于形成产业优势。 1.2 现代开关功率变换器技术现状和发展趋势 1、PWM 软开关技术 PWM 软开关技术是当今电力电子学领域最活跃的研究内容之一， 是实现 电力电子技术高频化的最佳途径，也是一项理论性很强的研究工作。它的 研究对于功率变换器性能的提高和进一步推广应用，以及对电力电子学技 术的发展，都有十分重要的意义，是当前功率变换器的发展方向之一。但 这里必须指出，软开关并不是没有损耗的，它只是把开关器件本身的一部 分开关损耗转移到了为实现软开关而附加的谐振电路中的谐振元件上，总 量上可能有所减少。 软开关技术研究的重要目的之一是，实现 PWM软开关技术，也就是将 - 2 - 软开关技术引进到 PWM控制的变换器中，使它既能保持原来的优点，又能 实现软开关工作。为此，必须把 LC 与开关器件组成一个谐振网络，使 PWM 逆变器只有在开关切换过程中才产生谐振， 实现开关的零电压开通和关断， [5] 一般工作情况下则不发生谐振，以保持